先日ハンドル交換してもらおうと･･･

･･･おいおい、自分でやれよ！( -∀-)ﾉって？
いや、爆発が恐くって|-ﾟ;)ﾉ

･･･が、エアバック対応のボスじゃないとだめらしい。
みなさんはどうされてます？

ところで、ＵＲＬ載せちゃいけないんだろうけどⅣ型にこれあってますかね？

自分は確かSABでエアバック対応ボス買って付けてもらいましたw
処理した人が下手だったみたいで下のほうのカバーの螺子なめてましたw

Ⅲ型・Ⅳ型・Ⅴ型のエアバックってみんな違いますよね？
( ･∀･)？
Ⅲ型　機械式
Ⅳ型　電気式
Ⅴ型　電気式（Ⅳ型の容量ＵＰ）
･･で宜しかったでしょうか？

私も一応４型ですが、エアバック対応ボスを付けてます。
ダイケイのボスS-710という品番のものです。
http://www.daikei-s.co.jp/airteki001.htm

エアバック対応ボスはダミーハーネスのようなものが付属してますので、
純正ステアリングを外した際のエアバックコネクターと接続する形になります。
それにより助手席側のエアバック誤作動を防いだり、
エアバック警告灯が付きっぱなしにならないようにしたり、
配線加工の必要なく、純正ステアリングに戻したりすることも
できるようです。

作業はバッテリーのマイナスを外した後90秒くらい自然放電をさせれば
暴発の危険性はほとんどなくなるそうです。
でも用心の為、正面からでなく斜め下からソーッと作業しましたが。＾＾；

エアバック処理方法は面倒な場合もありますが、
私は中古パーツ屋にステアリングごとタダで引き取ってもらえました。

あと、上記リンクのボスで合っているかどうかはちょっとわかりません。

４型から５型になってエアバックのシステムも簡略化されたみたいですが、
ダイケイのページで適合を確認すると、
４型・５型とも共通のボスを使ってますね。

遅くなりました!!!!
(ﾟДﾟ;)ﾉ すみません。

有難うございました。わたしやまやまのタイプ？のボスにしたく、調べていたのですが５３５という品番でした。
ただ５３５でもスポーツ用とあるみたいで、長さの違いなんでしょうか？
すぐには交換しないので気長に探してみます。(* ^ーﾟ)ﾉ