パドルシフトあるある

パドルシフトの形状に由って、誤操作？が有るかも知れませんね。


BMWE93（7DCT）のパドルは、存在感が有り積極的にさわりに行かないとチェンジ出来ません。

ゴルフ7(7DCT)はとても控えめなパドルシフトで、乗り始めて一週間位気付きませんでした　(*´Д｀)

フィトRSとワゴンRスティングレーも控えめな形状で、更にシフトの素材がチープで、操作したいとはあまり思いませんでした。
こちらの2台は、CVTですので電気的に区切り？を付けるだけですから、少し違和感が有りました(笑)


結局私の乗った車は、意識してパドルシフトを操作しなければ成らない形状の様です。

逆に言えば、208が操作し易い形状かも知れませんね。

@イズミールさん

初めてのパドルシフトです、車種で色々有るんですね


２０８は、ハンドルから指を伸ばすとシフト、さらに伸ばすとウィンカーとワイパーなイメージです

手を離さずに操作出来るのは、歴代プジョーの共通点ですね

208のパドル形状は僕は好きですね。
小径ステアリングとパドルの相性がとてもいいと思います。

ウインカーのコラムが若干高い位置にあるかな？とは思います。右に出す時上に上げづらいと思うのですが、どうでしょうか(^_^;)

@デキッコナイスさん

小径ステアリングは違和感ないです

コラムの位置も、気にならないですね～プジョーの操作系は、使いやすくて好きです

４０６に乗ると、パドルシフト操作をしようとして空振りが多々有りますね(*^o^*)