スノーライオンのブログ一覧

今日は所用で高山までランサーセディア

ＲＥＣＳ処理とヘッドライト磨きで、以前より快調に走れます


直噴エンジンこそＲＥＣＳ処理効果絶大、との噂は本当ですねo(^-^)o


しかし、ネガティブが消えると、他のネガが気になってきます

自分で手を掛けるところは追々やるとして


問題は座った瞬間から判るシートの違い
８０km程度の距離で腰に違和感も


これはプジョー２０８より先に、ランサーのレカロ化が必要か？

プジョー４０６ブレークとお別れし、新たに僕の管理下になったランサーセディア

今までのプジョーとプジョーから、プジョーと三菱に


自動車保険の切り替えで、担当者さんも苦労したかとm(_ _)m
「今のプジョーの保険はそのままで、こちらのプジョーをランサーに乗り換えで」「プジョーの特約とかぶるプジョーの特約はこれで」

プジョーだらけでした(^。^;)２０８と４０６って言おうよ…

無事に切り替えも終わり、時々通勤にランサーを運転して、だいたいのクセが分かってきました



メーカーが違うと全然感覚が違う



スポーツカーみたいなプジョーに対し、リビングみたいなランサーセディア

しかし、ＣＶＴながら加速音は気分が盛り上がる感じで、嫌いじゃないです


親父がどういう走りをしてたのか分からないので、徐々に高回転まで回して慣らしをします


油脂類と吸気系は早めに手入れしたいですね～


来週は４人でドライブ予定、メンバーに選ばれるのは２０８かセディアか？

しばらく僕の管理下に置く事になった、ランサーセディア


ひさびさのセダン、初めての５ナンバー・４ＷＤ・ＣＶＴのレギュラーガソリン仕様


車検とオイル交換、タイヤはシッカリやっていたから、普通に使うには問題ないはず



まず、通勤に使ってみると


着座位置が低く、シートの真ん中が盛り上がりすぎて落ち着かないが、広さを感じる室内


純正オーディオは、カセットとＣＤタイプ、音質は追求してません(*^o^*)


サスペンションは、プジョー２０８と同等の硬さながら、コーナーの踏ん張りが甘い
しかし、ＦＦみたいな軽快さが嬉しい


回転計が無いので、アクセルの踏み具合と音でレッドゾーンを確認しなきゃならない


直線は静かなのに、カーブで五月蝿いタイヤ、空気圧を高めにして様子見


エアコンのガス、補充が必要かも


ヘッドライトの曇り傷、どうしよう？


吸気系の掃除して、オイルをMOTULにして、車内の掃除をやって、自分色のチューニングをしていきます





え？エボリューションルックには出来ないですよ～リヤウィングとヘッドライト・テールランプは欲しいですが(^_^;)

本日までに、プジョー４０６ブレークの廃車＆任意保険の手続きを完了しました

９年落ち７万キロで我が家に来てから、７年９万キロ以上を走ってくれました


長い間ありがとうございましたm(_ _)m


「動けば良い＆車検は通す」というコンセプトのもと、何故かビルシュタインbyエナペタル＋アイバッハやＯＺのホイール、ハッチゲートのダンパー交換、オーディオやアーシングも


通勤や旅行はもちろん、時々寝台車や貨物車ともなりました

次々と電装が壊れても、走りに問題ないのは「砂漠のライオン」の血筋かな


僕の甲斐性の無さからお別れする事になりましたが、良いクルマでした



これからは、プジョー２０８とランサーセディアの２台体制で頑張ります


※写真はmomoホイール装着です

７年ほどの付き合いの愛車「プジョー４０６ブレーク」を手放す決意をしてから、パーツの取り外し・ガソリンの回収、保険の相談、所有権放棄などなど片付けが進んでおります


買い替えじゃないから、ワクワクも無くジワジワ進行中


ショップの社長からは「決断するの早いね～」と感心されましたが、実は他人に相談する頃には腹をくくっていますから


唯一惜しいのは、ビルシュタインbyエナペタルをみ●しーさんに披露出来そうに無い事かな？


これからは、ノーマルの２０８とランサーのムフフを考えますかね(*^o^*)