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冷間からのテストしに出たら突然カットが入って何事？！ってなってログデータ確認したら点火が-100度とかいってて何が起きたって色々確認してたんだけどリミッターがかかったりとかは無くて何が起きたかわからない・・・
で、点火マップみたら・・・

200kPaより上が全部-100度

何で？！　何もいじってないよ？！
電スロとアイドル関係以外の項目は一切触ってないのに・・・
ただ一度だけタブレットがバグって記録する操作してないのに突然記録中になってしかも何も操作を受け付けないっていうのがあったんだけどあの時何か勝手に書き換えられたのかなぁ・・・

過去に別の名前で保存してたデータがあったからそれと比較して復元したけどあれは何だったんだろうか・・・

あ、電スロは調子よさげです。
水路通してエンジン本体の温度と同じになって周りの温度の影響がなくなってある程度暖まれば0.5%付近で安定してますね。

まだ2月中だしきっとまた寒くなる日もあるでしょ・・・（今日はあったかいのであんまり検証にはなってないっていう・・・）

やっと実装ｗｗｗ

で、始動したらなぜか回転数がやたら高い状態になっていて再始動を繰り返したら目標値に落ち着いたんだけどそのあと75と76が出た。
水路通したことで熱せられてぶっ壊れたかと思ったけど校正がズレたらしく校正やり直したら正常復帰はしたものの何か不安定で試しにECU周辺のコネクタ触ったらエンジンの調子が変わってこれはもしかして以前APSの暴走事件のアレかって思って電スロ系統のコネクタを数ヵ所揉んだらゆすっても変化しなくなったから接触不良起こしてた可能性が・・・
もう一度校正をし直して再始動・・・特に不安定な感じは今のところ無いから一度冷やして冷間から確認かな。

一応今のところアイドル時0.5%くらいの開度で落ち着いてるから大丈夫だと思うけど・・・　暖機後に構成してるからスロットルボデーが膨張してる可能性あるからもしかすると冷間の全閉時にモーターデューティが張りつくかも？！

車検のときにリザーバが真っ黒だったのでうすうすもうダメだなって思ってたらじゃじゃ漏れてたｗ
OHしようかなぁって思ってたけど新品が出たので交換。

室内側掃除しないとなぁ・・・

薄めてた効果はけっこうあったみたいで13キロ近くまでいったっぽい。

マインズのときもこれくらい走ってたけど巡航速度が10キロくらい低いところで同じような燃費だったのでもう少し低い領域でも絞れるってことなのかな？！
っていうか絞る領域変えたほうがいいな・・・
水温も高めで推移してたし・・・
90キロ巡行でこの燃費ならかなり経済的なんだけどねぇｗ
高速道路は80キロが制限だからそこに合わせればいいじゃんって思うけど実際は・・・

一応目標はMAPが数十kPaのところで15.2にしてたけど少し戻して15.0にしておこう。
これで水温がいくらも変わらないなら15.2に戻すわｗｗｗ

横浜～湯沢を無事に往復してきました♪
行きは早朝だったので外気温もかなり低くてアイシングが心配だったけどアイドル放置しなければ全然平気でしたね。
深夜から早朝にかけて雪が降ってかなり冷え込んでたけど一発始動！！
あの環境であっさり始動できれば十分でしょ！！
むしろ温間時のほうがクランキング時間長いからなぁｗｗｗ
始動時の補正が足りないのかな？！
アイドル時のスロットル開度も1.0%～1.5%くらいで落ち着いてたのでスロットルボデーの中も問題ないでしょう♪

それでも水路は取り付けないとだけどｗ