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イイね!
2016年01月31日

エンジン始動不良 etc

エンジン始動不良 etc エンジン始動不良その他にアクセサリー電源が時々落ちる症状が続いた為、昨日午後Dラーに車両を持ち込み待つこと4時間、最終的にエアコンのファンが回らなくなり急遽お泊りになってしまいました。台車はメガーヌ!
キーを挿さない車に初めて乗りました(^ ^)しかも早っ!!


今日早速連絡が入りDラーにGO!
昨日イリジウムプラグに交換したのに今朝エンジンの掛かりが良くなかったと担当者に言われました(汗)
エアコンファンの不良の原因はアクセサリーリレー内の接点だったらしく今回は磨いて様子見との事で再発したら交換だそうです。
アクセサリー電源ダウンの原因はお恥ずかしいのですが自分で施工したETC、ドラレコ、ナビの配線の取り回しが良くなかったそうで、ぱっつんぱっつんのケーブルや金属バリの付近をケーブルが通っていたそうで正規のルートで配線を引き直して貰いました。
リコールも対応もあったらしく対処して貰いました。ボンネット内の燃料パイプと隣のホースの保護みたいです。

帰りにプランター頂きました!3色で可愛い♪


これでしばらく安心して乗れると自分に言い聞かせてお支払い(^^;;



冬場のチョイ乗りが続くと被りやすくなる車なんだと、思いたくないですがこれが現実なんですね。
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Posted at 2016/01/31 16:05:04

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この記事へのコメント

2016年1月31日 16:51
水平対向エンジンも チョイ乗り停止は御法度
でしたが、直4のカングーもですか・・・。(汗)

NGKのイリジウム、イイでしょ?
コメントへの返答
2016年1月31日 17:04
昨夜地元の遅い新年会だったのですが、遅れて行ったら全員に日本車にしろ!って言われました(^^;;

すみません(⌒-⌒; )
イリジウムの良さ、今の所自分には分かりません(汗)
2016年1月31日 19:21
職業柄ですかね
余丁をあまり作りたくないから
ギリギリで配線しちゃうのは

バリは、製造工程に優しくないから
処置してほしいですね〜
コメントへの返答
2016年2月1日 10:31
ダッシュボードを完全に外さずに配線したのが裏目に出ました(^^;;
施工時は手が血だらけだったの思い出します(汗)
2016年2月1日 2:43
初めまして。

昔、日産サファリを、アクセサリー配線ショート(ヒューズ管交換時)させ、危うく車燃やす経験致しました。
それ以来、短絡しそうな個所はコルゲートチューブ保護や、しっかりタイラップ固定しています。


今回は、ヒューズ切れたかで保護掛かって良かったですね。
カングーは今時の電子制御の車ですが、プラグ被った事例参考になりました。

プラグ点検確認を3万キロくらいでやろうと確信しました。
情報ありがとうございます。
コメントへの返答
2016年2月1日 10:34
コメントありがとうございます(^^)
電装系はきっちりしないと怖いですね〜
自分も、これからはケーブルの保護や余丁に注意します。
2016年2月1日 7:09
治って良かったです。
海で止まったら大変ですもんね。
コメントへの返答
2016年2月1日 15:22
はい!お陰様で(^^)
また色々出てくると思いますが根気よく付き合って行きたいと思います。
2016年2月1日 10:39
エンジンの掛かりが夏季に調子悪いので、とりあえず僕もプラグ交換してみました!
スロットルチャンバーの汚れも関係あるみたいです。TDCセンサーや燃料ポンプの不具合で無いと良いんですが…。
コメントへの返答
2016年2月1日 15:28
夏にですか〜⁈
スロットルチャンバーとかTDCセンサーとか聞いた事ない無知な自分が情けないです(^^;;とりあえず他は大丈夫だったみたいです。

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何シテル?   07/15 12:45
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