https://minkara.carview.co.jp/userid/2204007/blog/GRBを14年所有、今はRC300hに買い換えて大人しく 走っています バイクはTRX-850を1997年から所有、日常はシグナスX125　 16才から箱根の旧道が好きで二輪四輪共に良く走っていました。 RC300hにしてからは1度しか走っていません　 16才で中型二輪免許をとり、NS250→RZ250→KR250と乗り継ぎ 17才で大型自動二輪をとってから、NS500→RG500ガンマWW →FZ750 18才で普通車の免許をとりカルタスGT-i→KP61スターレット→ C210スカイラインジャパン(ターボGT-E)→ニューマンスカイライン 鉄仮面 ターボRS-X→ポルシェ944S2CS→子供が産まれファミリー カーを何台か→2010年に原点回帰でMTのGRBへ→孫達に不評 なのでRC300hへ 若い頃はマフラー交換や60タイヤ付けるだけでも違反の時代 L20をL2.8に、ソレックスの調整もやっくれる所が無く 全部トライ&エラーで苦労しました 速く走りたい方達は自分で改造と整備を行うのが当たり前の時代 40代になっても変わらず全部自分で改造作業 GRBを買って足回り、エキマニからマフラー迄全て交換、 タービンとインジェクター交換、インタークーラー取付と アルミの角材を加工しバンパーコアサポートの自作、バンパーも 超音波カッターで切り取り ECUもOpenport2.0を使い、ECU-Fashで書き換え。 TGVを外し、超鋼使いリューターでゴリゴリ削り加工。　 ファン動作温度変更、ハンドル交換によるエアーバック動作変更 TGV加工によるエラー除去、ローンチコントロール、全部海外の サイトからECU-Fashの情報集め書き換え。　 一番乗るシグナスX125はヘッド、クランク、シリンダー交換し 200ccへ、クランクケースは超鋼リューターでゴリゴリ 温度対策にFC3Sの純正ATオイルクーラーを付けエンジンオイルを 90度未満に、ECUはe-BREAKER付けPC繋げ空燃比計確認し書き換え　 RC300hはマフラー交換と車内にドラレコ、レーザーレーダー 走行中ナビTV、スロットルコントローラーを付けた程度 今後はエンジンとブレーキオイル交換程度だけで済みそうです。© LY CorporationjaTue, 21 Apr 2026 22:48:25 +0900https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gifhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2204007/blog/https://minkara.carview.co.jp/userid/2204007/blog/48621398/Tue, 26 Aug 2025 18:32:16 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/2204007/blog/48536008/Fri, 11 Jul 2025 01:34:04 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/2204007/blog/48262502/Sun, 16 Feb 2025 05:58:25 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/2204007/blog/48262489/Sun, 16 Feb 2025 05:35:46 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/2204007/blog/47842231/Tue, 16 Jul 2024 02:36:25 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/2204007/blog/47842066/Mon, 15 Jul 2024 23:18:53 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/2204007/blog/47830959/Tue, 09 Jul 2024 20:58:54 +0900