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やっとこさ全てのメーター取り付け完了
中々時間とスペースと天候とかの関係で着手出来ず難航していたDefiのメーター取り付け
ようやく3つとも取り付けが完了

まだ完全暖機で走ってないから確実な動作確認が出来てないけど、駅員のように確認したので問題は無いと思われる


それよりもやっとオイル交換が出来たのが嬉しい
走りに行ったりしたし、前回から距離も割と乗っていたので、オイルを抜くとかなり劣化していました
新しいオイルに変えると吹け上がりがスムーズ。


メーターはと言うと、並びとして上から油温、インマニ負圧、水温
インマニ負圧が真ん中なのは一番視線移動が少ないから
油圧も図りたいけど、オイルの硬さ銘柄によって変わったり、メーターがちょっと高かったので、ひとまず油温のみ
インマニ負圧は走る分に不必要なのは分かってはいるけど、街乗りするのに負圧が0.2以下にならないようにエコ運転を心がけるよう自制するために取り付け
お陰で通勤の燃費が上がったから付けた意味があったと言えよう


次は10月にサーキットなので、それまでにはステアリング交換したいんだけどなぁ

前に書いた追加メーターも取り付けしているものの、残り油温計で作業がストップしているこの頃。

次回以降の大きな展開を決定。


とりあえず走るなら脚を固めないといけないので、車高調を吟味。
ドレスアップ系が多いK12マーチで出した答えは、
RS-R Sports☆iピロアッパー仕様。
数ある車高調の中で、割とスプリングレートが高く、走りに徹している感じ。
クスコの車高調も良かったけど、Street ZERO Aの設定が無いため、断念。

脚を変える前に、フロントパイプも変えないといけないのだけど。



次に脚が決まればホイールも決めよう。

K12のホイール交換で悩むのは、タイヤを取るかホイールを取るか。
両立は中々難しいのです。
車高調で下げて、ネガキャンを付けてどこまで対応出来るかは実際に計測してみないと分からないけど、
目指すタイヤサイズは205/45R16
205の適正リム幅は7.0jなのだけど、これに合うホイールというのが極わずか。
理想型としては、7.0j+48(前後) 4H-100くらいだと割と悩みが少ないけど、
これに当てはまるのはADVAN RGIIくらい。
今は在庫限りとなり、16インチではブロンズが残ってるけど、高い。その一言。
あと現代で言えば、ADVAN RZが凄まじく丁度いいのだけど、ボルト径がM14という海外仕様なため、安全性を考えると不可能。


ここで悩むのが、6.5jで考えることにより、スイフトサイズと近くなるため、
様々なホイールが守備範囲に入ってくる、が、6.5jの理想タイヤは195になるので、
マーチの外径だと理想は195/45R16という最高に中途半端なサイズになってしまい、
当てはまるタイヤがほぼアジアンタイヤばかり。
一番良いのが、TOYO T1Rとなり、ほぼ一択となる。

そこで、少し妥協して6.5jリムに205/45を履かせるようになるワケです。

じゃぁ、今の内容を踏まえて考えられる、値段とデザインと重量で良いホイールというのが、

Weds SA-15R(6.5j+48)/SA-10R(6.5j+48)
Work EMOTION 11R(6.5j+52)
SSR GTV02(6.5j+52/7.0+42)



試着してみると、結構GTV02がよさげ。
さらに、計測の結果が良ければ7.0j+42もいけるんじゃないか、と期待を抱く。
ただ、そうなると外にアバウト20mm外に出るので、いくら車高を落としキャンバーを付けてもかなりと厳しい結果になりそう。
救いとしては、12SRは標準で貼り付けているモールも新車登録時の車幅として登録されてあるため、この上からモールを貼り付けることが可能。
しかし、ダサいよなぁ・・・

まぁ、机上の空論ばかりしてても仕方ない。
それ以上に金が貯まらないと意味がない。
ひとまず脚や。

ちょっと前にメーターを買ってまだ取り付けてないのだけど、次なる考え。
が、これはどうするか本気で悩んでいるところ

次期はステアリングをどうするか
純正では元々が可愛らしい街乗り車なので、操舵力を軽くするためか、ステアリング径が割と大きい
径の大きさはまだいいとして、バケットシートに変えた今、ステアリングが遠すぎる
ステアリングに合わせると足が近すぎるので、ポジションに苦労している最中。


どう考えてもベストポジションを生み出すことは出来そうにないので、とうとうステアリング交換の思案をしているワケだけど、
一応、サーキットやらジムカーナっぽいことをするにせよ、大前提は街乗り。
ということは、エアバッグは結構命を守る上でも重要。
その命を守るエアバッグを殺すのはとうなのかな、と二の足を踏んでいる。。


しかし、操作が如何せんしっくりこないので、仕方なく調べているけど、今度はどこまで前に出すか。
ディープコーンも魅力だけど、ステアリングボスでさらに前に出るのなら、出過ぎじゃないか、と



こうやって、思案しまくって許可を取る時にボロクソに言われるのです。
もう一気に車を完成させたいわ。

また追加。
車高調は許してもらえなかったので、代わりに追加メーター。
K12は水温計がランプになっているので、水温管理が不可能。
まぁ、水温計があったとて、サーマルトランスミッターからの信号など意味は無いのだけど。

それと、油温。
油圧でもいいけど、オイルが変わると数値も変わるし、正確な判定が難しい。
しかも、油圧計は少しだけ高い。
また何かを追加するなら、次は油圧かな。

最後に、インマニ負圧計。
これは街乗りでエコ運転を心がけるために自己啓発のつもりで取り付け。


今回購入したのは、Defi-Linkmeter Advance BF
よくありがちな定番中の定番。色は純正メーターがオレンジなので色の近いアンバーレッド。



それに伴い、ラジホースアダプター(28Φ)と、油温センサーのアタッチメント。
ドレンボルトに取り付けるタイプがあるけど、オイル交換の際に動いてしまい、断線の可能性しか無いため、却下。


あと、ついでに安かったので乾式エアクリ。
CRエンジン用のエアクリってあんまり無くて、むき出しはスペース的にもエンジン的にもやりたくは無かったので今回は純正交換タイプ。
(納車時はBlitzのむき出しタイプがつけられていた。)





さて、せっかくの休日だし簡単に取り付けれるインマニ負圧だけでも付けようかと思ったけど、あまりにも暑すぎる。
昨日、脱水症状になっている病人にこの酷暑で部品取り付けはやっちゃダメ。
特にボディが黒いから干上がってしまう。
なので、またそのうち・・・

ナビ取付完了。
付けたのは一週間前だけど。。
今回は型遅れのAVIC-MRZ009を購入。
機能的にはそんなに差は無いし、当時の楽ナビ上級グレードなので便利。
とになく、触らなくても手を振るだけで、曲のアップダウンが出来るのは安全だし使いやすい
そして、ハンズフリーにも対応しているので、早速iPhone5とペアリングし、電話を使えるように。。
iPhoneにはSiriがあるので、電話をかけたい時は、ホームボタン長押しして⚪︎⚪︎に電話と話しかけるだけで電話をかけてくれる
そのあとはハンズフリーで喋れるので非常に便利

音質も以前付けていた4000円くらいのデッキとは比べものにならないほど格段に上がった


まだまだ使い切れてないけど、日々の渋滞通勤が少し楽になった気がする。。


そして、今日は特段何かを追加してないけど、ドラポジの改善を図るべく、
以前からハンドルから体が離れすぎている気がしていたので、
前上げにしていたシートを前を下ろしてみた
ハンドルに体が近くなり、肘の角度が割と理想に近づいた
けど、足が低くなった分、ペダルに近くなって、今までの感覚で踏むと踏みすぎてしまう
ハンドル変えたいけど、エアバッグを無くしてしまうのも少し引けるなぁ