nao..のブログ一覧

その前に、地味チェンしました。

"Noticed Nobody" It's our policy.

|ﾟωﾟ)

|彡ｻｯ

皆さん、お元気ですか～！！
お久しぶりのnao..ですｗ
自分は元気でした(´艸｀)

仕事がずっっっと忙しくて
先月は休みほぼ無しで
３００時間以上労働してたんですが
やっっっと、ひと段落して
今は、１０連休中の６日目を
ぼ～～～～～っと過ごした所です（爆

そんな中、久しぶりに車を
弄ったので、はせ参上したしだいです。
|ﾟ∀ﾟ)ﾉ　ｻｯ

弄りは、画像にあるように
去年からずっと放置してた
フットライトを取り付けましたｗ

いちおう、スイッチとリレーを使って

・ドアオープン時に点灯☆

・イルミ点灯時にも、スイッチで点灯☆

という感じに取り付けました！

んが！？

ドアオープン対応が、運転席のドアのみ
にしかできてません＾＾；

ホントは、ルームランプと同じに
したかったのですが、上から配線するのは
面倒だったので、運転席のスカッフあたりに
あるだろうという情報で、配線したのですが
マイナスコントロールに使用した
配線（桃/銀）は、運転席ドアの
開閉スイッチ配線だったみたいです。
(´・∀・｀)ｼｯﾊﾟｲ

ルームランプのマイナス配線の場所
上から取る以外であるよ！
という方、情報お待ちしておりますｗｗｗ

と、こんな感じでヒカリモノを追加しましたが
相変わらず地味ですねｗｗｗｗｗ

他の場所も、やる気が出たら追加したいです。
でも、ﾅｶﾅｶやる気でないんですよね＾＾；

以上、久しぶりの更新で
文章がおかしいかもしれませんが
ご愛敬という事で！

|ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ

こんばんわ(´ω｀)ﾉ

先週、アイドリングがおかしいと
書きましたが、さっそくＤらーで
点検してもらってきました！

雪月さんから頂いた情報の
飛ばした後のＣＰＵの制御も
思い当ったのですが
飛ばしてない時のアイドリングでも
おかしくなったので、他の理由も
あるなｺﾘｬ…という事で
その辺の事も伝えて診てもらいました。

Ｄらーが取りいだしたるは
診断コネクターにプラグインして
状態を見るパソコン(ﾟωﾟ*)ﾍｪ～

インマニ圧？や、O2電圧、エアフロ電圧？
etc.などが、グラフで表示されていました。

同じコネクターに挿してるＣＡＭＰ２は
この辺の値は表示されないので残念です
(´・ω・｀)

で、診てもらった結果。
どうも、アイドリング制御のﾅﾝｶの値が
（大事な所、忘れたｗｗｗｗｗ）
通常は２０くらいの値なのに
自分のは３０オーバーとかなりおかしな
値になっており、状況としては
吸気量が多すぎて、燃料が薄くなっていた
模様です＞＜；

この症状は、ダイレクトにしてから
気になっていたので、きっと
同じような症状が気になっている方は
コレに当てはまるかも知れません！

そして、そこの値は調整できるようで
チョチョイと調整してもらいました☆

で、調整の結果…





治りましたーーーーーー！！！！！！
･*+ ヾ(≧▽≦)ｼ +*･

さらに…

先週、ｽｰﾁｬｰDE２台と比べて
作動音がデカイと言っていた所も
同じように静かになりました！！！！！

さらにさらに…

エアコンONでの発進で、凄まじい
トルク損失を感じていたのですが
これも無くなりました！！！！！

完全に狂っていたようですね＾＾；
ホント治って良かったです♪

情報をくださった方、心配してくださった方
有難うございました！
似たような症状でお悩みの方は
こちらも疑ってみてください！
（といっても重要な何の値なのか
忘れてしまって申し訳ないのですが＾＾；）

まとめますと
アイドリングが乱れる原因として

１、結構～飛ばした後のCPUの息継ぎｗ

２、EGRバルブの固着
（こちら自分のには付いていないようなので
後期のみ？かも知れません）

３、ダイレクト化による弊害？で
アイドリング時の吸気量が増え
燃調が薄く出ている。

という事が疑えるかもしれません。
これだけでは無いと思いますが
情報として書きました＾＾



で、話は変わりまして
次に、勢い余って突っ込んだ
地味チェンの紹介ですｗｗｗ

こんな感じになってますｗ