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こんばんわ(´ω｀)ﾉ

先週、アイドリングがおかしいと
書きましたが、さっそくＤらーで
点検してもらってきました！

雪月さんから頂いた情報の
飛ばした後のＣＰＵの制御も
思い当ったのですが
飛ばしてない時のアイドリングでも
おかしくなったので、他の理由も
あるなｺﾘｬ…という事で
その辺の事も伝えて診てもらいました。

Ｄらーが取りいだしたるは
診断コネクターにプラグインして
状態を見るパソコン(ﾟωﾟ*)ﾍｪ～

インマニ圧？や、O2電圧、エアフロ電圧？
etc.などが、グラフで表示されていました。

同じコネクターに挿してるＣＡＭＰ２は
この辺の値は表示されないので残念です
(´・ω・｀)

で、診てもらった結果。
どうも、アイドリング制御のﾅﾝｶの値が
（大事な所、忘れたｗｗｗｗｗ）
通常は２０くらいの値なのに
自分のは３０オーバーとかなりおかしな
値になっており、状況としては
吸気量が多すぎて、燃料が薄くなっていた
模様です＞＜；

この症状は、ダイレクトにしてから
気になっていたので、きっと
同じような症状が気になっている方は
コレに当てはまるかも知れません！

そして、そこの値は調整できるようで
チョチョイと調整してもらいました☆

で、調整の結果…





治りましたーーーーーー！！！！！！
･*+ ヾ(≧▽≦)ｼ +*･

さらに…

先週、ｽｰﾁｬｰDE２台と比べて
作動音がデカイと言っていた所も
同じように静かになりました！！！！！

さらにさらに…

エアコンONでの発進で、凄まじい
トルク損失を感じていたのですが
これも無くなりました！！！！！

完全に狂っていたようですね＾＾；
ホント治って良かったです♪

情報をくださった方、心配してくださった方
有難うございました！
似たような症状でお悩みの方は
こちらも疑ってみてください！
（といっても重要な何の値なのか
忘れてしまって申し訳ないのですが＾＾；）

まとめますと
アイドリングが乱れる原因として

１、結構～飛ばした後のCPUの息継ぎｗ

２、EGRバルブの固着
（こちら自分のには付いていないようなので
後期のみ？かも知れません）

３、ダイレクト化による弊害？で
アイドリング時の吸気量が増え
燃調が薄く出ている。

という事が疑えるかもしれません。
これだけでは無いと思いますが
情報として書きました＾＾



で、話は変わりまして
次に、勢い余って突っ込んだ
地味チェンの紹介ですｗｗｗ

こんな感じになってますｗ