マスターシリンダー交換

XJ6Sディバージョンのマスターシリンダーをラジアルに交換しました。
安心安価の日信工業製。

ブレーキのタッチが好みではなく、レバーとパッドを交換しようと計画していましたが、大差ないかむしろ安い費用でラジポンを入れられる事を知って、計画変更。





オリジナルが16mmのピストンだったので、推奨ピストン径は19mmでしたが、17mmを選択。
単純計算で80%((17/19*100)^2)の握力で止まれます。
今回の交換の予想外の効果として、レバーがハンドルに近くなり、手の小さい僕には好都合。
ラジポンの元々の特徴である操作性の良さと相まって、扱いやすいブレーキになりました。





そしてちょっとレーシーな見た目になりました(`・ω・´)