15代目のブログ一覧

久しぶりのみんカラです。
タイトル通りロードスターカップにスイフトでエントリーしてきました。
今までしもさんだけの参加になっており、ロドスタのタマ数も限られていることから、スイフト界を盛り上げるためにも今年から参加しました。
私も今まではスポーツ走行でのタイム争い、またはＳＷＫ走行会などでスイフトだけの速さを競う楽しみにふけっておりました。
ただ、正直物足りなくなってきたのは間違いありません。また、しもさんだけにスイフトの重責を担わせるのもどうかという思いも強く、ステップアップしたい思いもありました。

インパクト走行会には何度か参加させて頂きました。インパクト走行会はもちろん素晴らしいのですが、入賞を目標にする場合、ある程度車種は限られてきます。８６ＢＲＺとスイフトは同じクラスなので、正直厳しいところはあります。
そこでロドスタカップです。
2分30秒以内で走ればたぶん、周回遅れにはなりません。ロドスタとスイフトは空力の差はあれど、そこまでパワーの差はありません。コーナーで詰めたのに、あっという間にストレートでご破算・・・ということはまずありません。
また、参加されている方は、若くても長らく参加されているベテランが多く、走行前に話すと気持ちのいい方ばかりです。
こんな紳士がこんなに煽ってくるか？(笑)みたいな方がほとんどです。

今回の参加台数は19台、ＪＡＦ戦に比べれば少し多いくらいですが、やはり少ないです。基本ロドスタはタマ数が減る一方なのに対し、スイフトは若干余裕があると感じています。私としもさんに迫る猛者を探してます。我こそは！と思われる方は次戦9月23日にお待ち申しております。ともに九州のモータースポーツを盛り上げましょう！

去る１１月１９日（日）にオートポリスへスポーツ走行へ行ってきました。
しもさんも当日練習するとのことで、ＡＰのＨＰ見たらピットが残り１０台くらいになってる！
ってことで予約することに。
予約してるので、ホントはもっとゆっくり家を出れるのですが、家を出る時間が遅くなると
ＡＰまでの所要時間もかかるので、予定通り５時半に家を出ました。
３号線～鹿本経由で１時間４０分でした。
最近、菊池の町中を通らないルートを発見したので、さらに所要時間が短くなりました。

ＡＰゲートへ着くと４，５番目くらいでした。
先頭車両は初期型のセルシオ？どんな用かいな？と思いつつピットへ。
なんかイベントやってたみたいでした。

気温１℃、絶好のコンディションです。
前回までは暑くて２３５の１７インチで走ってましたが、本番に向けて１６インチを試すことに。
そうこうしてたら、しもさん登場。
なんか変な集団に先をふさがれ、思いのほか時間を要したみたいでした。
しもさんは不思議なことに、３号線からが絶対速いよ！と勧めても、絶対日向神ダム経由で
登ってきます。
さては、彼女の家が黒木あたりにあるんだろうとゲスな予想ｗ

さては１枠目。
エア圧は冷間Ｆ２．１、Ｒ２．３でスタート。



携帯計測では17秒110でしたが、家に帰りデジスパ３で見ると16秒台に入ってました。
トーションビームでロールが減り、魔改造でキャンバーも増えたので、乗りやすかったです。
ただ、タイヤが冷えているとオーバーが顔を出す感じでした。

昼めし食って2枠目。
エア圧はそのままに、減衰力を少しいじってスタート。
1周はタイヤを温めることに専念し、2周目にアタックを決行。



結果は4コーナーでリヤが滑り、グリップが回復することなく真横に滑り、クラッシュパッドに吸い込まれました。
あと1周タイヤを温めておけば・・・と後悔してもあとの祭りでした。

車は右側をべっこり逝ったものの、普通にサービスロードを帰ることができました。
言われた通りメディカルに行き、事務局に行ったところ驚愕の請求が！！
確かにクラッシュパッドで車と人はだいぶ助けられたけど、ＴＭトーションビーム約〇本分にはさすがに参りました。
写真を見せられて「ハイ、４つ逝ってますので…」って、外側は破れたけど、「中身スポンジやん！」って言いたくなります。
そらあ、自分のテクのなさ、車両のセッティングの出来て無さなんだけどさ。

とりあえず、外れたミラーをしもさんに仮固定してもらい、何とか帰れました。
ミラー、右Ｆ，Ｒドラ、右フェンダーはヤフオクですべて調達し、予定では週末から修理に入ります。
インパクト最終戦を楽しみにしていましたが、出場は叶わなくなりました。
チームＥガレの皆様、申し訳ありません。

ちなみに車は修理しますが、今回の事象受け、今後の活動をじっくり考えることにします。しばらくサーキットは走らないことにしました。

そもそも車の修理代はともかく、設備の弁済って保険がないのでしょうか？
調べると、サーキットによっては掛け捨てで入れる保険があるみたいです。
ＡＰもぜひ導入してもらいたいです。
つうか、俺がスポンジ屋やりたいくらいですよ…。

１０月９日（月）に休みが取れたのでオートポリスのＳ走行へ。
午後からはバイクイベントで午前しか枠がなく、ピットも埋まりつつありました。
ｅガレさんも練習されるとのことで、３１番ピットを予約。



そういえばニコスカードの満点券２０００Ｐがあって、走行券やグッズに使えるとの事でしたが、なぜかピット代には使えないそうで。どのみち走行券買うからどっちでもいいけど。無駄な縛りだなあ。

今回のミッションはしもネタ大好きしも神様曰く、
「〇ーション〇〇〇」のサービスをインプレせよとのお達し。
まあ、あの一般的なサービスの５回分くらいしますが・・・。
それはおいといて。



もともと、クスコのスタビバーを付けてまして、それなりに恩恵は受けていましたが、今回だいぶ車の性格が変わりました。
スタビバーが木の杖だとすると、鉄棒くらい剛性感アップしました。
（そもそも鉄棒を追加してますが）

街乗りでもかなりロールが抑えられているのを体感できます。リヤを固くしたのに、フロントのスタビを締めたような感覚です。若干乗り心地は悪化しますが、快適性は求めないので問題なしです。

今回走らせてみて、最終コーナー立ち上がりのアンダーがだいぶ軽減できました。もう少し気温が低ければ２３５のゼスティノ０７Ｒで２０秒切れたと思います。（シモ神様は当日１８秒台・・・）
あとは１６インチのＲ８８８Ｒでどこまでいけるか探ってみたいと思います。次は１１月入ってからだな～。

お盆休み中にスポーツ走行してきました。
うっ、アルコールで文字がうまく打てないｗ

今後、ＴＭトーションビームを導入予定なので、等価的に同じか？ということでリヤスプリングを８ｋ→１２ｋに変更して走ってみました。

結果はフロント235ではベストの21秒7。
ただ、レベルが低すぎるｗ。
235にするメリットデメリットは鈍い私でもわかりやすい。


メリットは
コーナーが楽。

デメリットは
ストレートが遅い。ブレーキもキツい。

今はタイヤが０７Ｒなので、縦も横も遅いのですが、235幅でもダンロップクラスになると20秒台くらいで回れるのではと思います。
ゼスティノ０７Ｒは減らないのは嬉しい限りですが、グリップもそれなりです。
また、２３５にするとブレーキが厳しくなります。3ラップ目から止まりません。
ブレーキ分コーナーで稼げば問題ないのですが…。

パワーがない車両は１６インチがベストと思います。

昨年参加しましたが、霧の為中止となったので、今回が実質初参加です。







このお方の暴走を止めるべく




頑張ってみたのですが





神々しいブロックの雨にやられてしまいましたｗ
最後はタイヤがタレてアンダーの嵐。



う～ん、タイムが芳しくないから、銀の斧を金の斧に戻すとしますかね。
とりあえず今回は事故、接触がなかったし、オヤジさんもブロックできたので合格点とします。

参加された皆様、お疲れ様でした。楽しかったです。