JZ Supraのブログ一覧

3月25日についに40万キロいっちゃいました。素晴らしいです。7年ちょいで40万キロ。
いたって元気です。
宣伝ではありませんがエンジンオイルは、新車からずーっとカストロールEDGE。オイル交換時には毎回エレメントも交換。PIAAのやつ。
オイル交換2回に1回は、ワコーズのフューエルワンを入れてプラグはNGKプレミアムRX。
フラッシングとかすすめられたが全てお断り（笑
理由は、フラッシングオイルがエンジン内、オイルパン内に残るのが嫌なだけ。先人の教え（笑
エンジン、ミッションともに快調。リミッターまで普通にでます。
ただボディーがお疲れになってきたかな。雪国なだけに、ところどころサビてきたし右リヤタイヤハウス付近から雨漏りしてきてるし。
足回りのブッシュ系もオーバーホール時期かなって感じです。
まっ、とはいえ最後の最後まで36アルトんとは走り続けていきます。

100万キロいったらメーター「ゼロ」になるのかな？
ちゃんちゃん♪

雪溶けが進み春の陽気で走り出したくてウズウズする今日この頃。

スープラのエンジンルームの配線処理も終わり最終段階のセッティング。ブースト1.5くらいで660ps。

ん？なんかパワー上がってます。以前は1.5で610くらい。サージタンクにIPイグ、インジェクター900cc、Vプロ3.4だからピークパワーは大して上がらんと思っていたが、なかなか調子よくイー感じらしい。

最終700狙ってセッティングしてるようだが腰下ブローしない事を願う次第であります。

それと最終段階でファンベルトのトラブルが発生。ベルトが千切れそうになり新品に交換。交換後も何かにあたってかベルトの奥側1/3くらいの範囲でブサブサに。

なんだろ？っととりあえずベルトテンショナーAssyとダンパーを交換する事に。が、欠品中で修理は来週に持ち越し。

ふと、エンジンルームをまじまじと見ていたらウォッシャータンクが無い事に気付く。パイピングが太くて元の位置に取り付け出来なくなりでトランクに移設。タンクもワンオフで製作して頂いてました。


う〜ん。カッコいー！が、雨の日乗らないから出番はないだろうけどレーシーな見た目で大満足。
　
あ〜ん。完成が待ちどおしいぞっと( ´∀｀)

それと、追加の請求書が恐ろしいぞっと((((；ﾟДﾟ)))))))