マフラー、エアクリーナーの次は何をすべきか検討した結果、お次はレースチップをインストールする事にしました(^-^)
レースチップは純正ECUと各センサーの間にカプラーオンにて最大54PSのパワーアップ、そして81Nmのトルクアップを謳う所謂サブコンピュータであります(^-^)
車買い替えの時からずっと気になっていたのですが、価格的にレースチップよりも安かったので、エアクリーナーを先に変えていた為、サブコンで本当にまともにパワーアップできるのか…？とも考えましたが、考えたところでやってみなけりゃわからないと思い、失敗覚悟でネットショップにてポチリ。
先日、届いたので、夜な夜なライトを当てながらエンジンルームをイジイジします。
なんとか無事に配線するも、やはり予想通りエアフローセンサーが想定値を上回る吸入数値を検出した為か、車両側のチェックランプが点きまくりです∑(ﾟДﾟ)
一応、その状態でも走行が可能な為、テスト走行をするものの、やはりエマージェンシーモードになりサブコン取り付ける前より明らかにパワーダウン(T-T)
今の状態では、ディーラーで診断機にかけてエラーキャンセルしても、おそらくまた同じ事の繰り返しになる事は予想できるので、エアクリーナーをノーマルに戻すか、サブコンを外すか、はたまた、サブコンのプログラムを書き換えてもらえるのか？それともやはりフルコンに載せ換えるべきか…
色々考えを巡らすも、先ずは購入店に相談、その後、輸入元にも相談、確認します。
自分の症状を説明すると、「エンジン掛けただけでエラーが出ることは先ずありえません」との事で、「配線ミスの可能性が疑われる」との事・・・
いやいや、こんなカプラーオンタイプでちゃんとどの配線は何処にとご丁寧な取説と、目印が配線にあるにも関わらずど素人じゃあるまいしそんな事あるわけないと思いながら一応確認・・・
・・・まっ間違えてる～！！
配線のＡとＣを逆に挿してる～～！！
そうです、夜中に真っ暗闇の中、携帯のライトのみで作業していたため、めちゃくちゃ単純な配線ミスを犯しておりました。。。
逆に、アレだけ派手にエラー出まくってたんで、コレが原因だとわかりなぜかホッとした自分がいます。
気を取り直して、配線を正しくセットするも、やはり、一度検出されたエラーが車両側に記憶されたせいか、セーフモードも解除されずいくつかのエラーも残ったままになりました・・・
うーん・・コレはやはり、診断機を買わねばならないのか・・・と悩みますが、そこは出来るだけお金を出したくない部分です。
何度か、エマージェンシーコネクターに繋いで走って、また、レースチップに戻して、エンジン掛けて、エンジン切ってと悪あがきをしてみます。
するとどうでしょう、何度かこの作業を繰り返しているうちにエラーが消え普通に走れるようになりました。
おそらく、１次的なエラーであったと学習してエラーを消してくれたのかなぁ～と思いながら、再度レースチップ本体を接続。
エラーは消えています！
では、テスト走行へＧｏ！！
おぉぉ～～！！
速い！！
速くなっている！！
パワー感も確実に増している！！
この時点で、ダイヤルは初期設定のままです。
軽くテスト走行をして特にエラーが検出されない事が確認出来た為、恐る恐るダイヤルを２上げてみます。
エンジン始動！！
再度エラー勃発！！
涙！！
ダイヤルを初期値に戻し、再度エンジンをかけます！
エラーが残ってエマージェンシーモード！！
涙！！
この辺りで、ふと何かに気づき始めます。
コレは、もしかして、やっぱり、あの儀式に問題があるのでは・・・？？？
そうです、レースチップ本体の付け外しには、エンジンを切って車両のロックを掛け、電源が完全に落ちるまで１５分程度、待ってから付け外しをおこなってくださいというやつです。
そうです。エラーが検出されて何度も付け外しをしていた為、待つのも面倒になり最初は１５分以上まって作業していましたが、途中からそんなの無視してやってました（爆）
しかし、ダイヤルセッティングの度に１５分も待っていられないし、レースチップのケースを開けたり閉めたりするのも面倒になってきた私は基盤のみで作業をします。
すると、ある事に気づきます。
基盤には電源オンの時に光るＬＥＤが仕込まれているのです！！
私の車両の場合、エンジンを切って車両をロックして約１５秒ほどは、レースチップの基盤のＬＥＤがピコピコ光り約１５秒後にはＬＥＤが消えます。
そのタイミングでレースチップ本体への電源供給が終了したと判断して、ダイヤル上げたり下げたりします。
するとどうでしょう、初期値から再度２ブーストレベルを上げてみても何のエラーも検出されません！！
コレで行ける！！
と思い再度テスト走行！！
はっ速い！！
さっきより、速いぞ！！
そして、エラーも出ません。
再度、お家にもどり、同じ手順でさらにブーストレベルを２上げます。（初期値から＋４）
エラー出ず。
さらに、２ブースト上げます（初期値から＋６）
エラー出ず。
ココで、再度テスト走行！！
バヒューン！！
スッゲー速いです！！
もの凄く速いです！！
半端ないパワー感です！！
＋54PＳの謳い文句は嘘じゃ無かったー！！
そのぐらい、ほんとに凄いパワーアップです！！
そして、さらにダイヤルを２上げてみます（初期値から＋８）
もう、マジで半端ないです！！
ビックリしました！！
本当にビックリしました！！
シグナルダッシュで、余裕で、ホイルスピンします！！（トラコンＯＮでもです）
トラコンＯＦＦったらマジヤバいです！！
しかも４速４０００回転（約８０Ｋｍ）からアクセルオンでもホイルスピンする勢いです！！
いやーホントにビックリするほどのパワーアップです！！
しかも、コレだけやってもエラーは出ません！！
これ以上ブースト上げたら免許か命が無くなりそうなので、この辺りでしばらく様子をみたいと思います。
コレは本当に２０００ｃｃターボ車が３５００ｃｃターボ車になったか？？くらいに効果がある代物だと思いました。
しかも、さらに驚くべきことは、コレだけパワー上がったりすると、普通シフトショックやら、アクセルのオンオフでのギクシャク感が出たり、何らかの不具合等が発生したりするものですが、コレは、本当に全くと言っていいほど、そのような不快感はありません。
渋滞など、ゆ〜っくり走ろうと思えば、普通にゆっくりも走れます。
さらに、ワタシの車にはミニドライビングモードなるオプションが搭載された車両になりますが、どのドライビングモードでも全く不具合ありません、もちろんオートマチックでもシフト操作でも、パドル操作でも、全てのモードで問題ありませんでした。
めちゃくちゃ良くしつけられているのに、とんでもなくハイパワーです。
あと、レースチップつける前と、同等の走りをする分には、明らかに燃費も良くなっているハズです。
コレも数値なんていちいち計らなくても体感できました。
ただ、楽しすぎていつもよりアクセル踏みたくなっちゃいますけどね(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎)
でも、確かに８万超えのパーツは、なかなか手が出しづらいと思いますが、コレだけ車が激変するパーツで８万ちょいなら、個人的には相当お買い得だと思いました。
※追記
最終的にブーストレベルダイヤルを最強の７（初期値から＋13）まで上げて走行テストを行ってみましたが、エラーも不具合等も無く怒涛のハイパワーを体感出来ました。
しかも全てのダイヤル値で、社外品のエアクリ＆マフラーのままでいけました！
ホント凄いです。
流石に最強のブーストレベル13段上げにしたらハイパワー過ぎて公道ではアクセル踏む余地が無くなりました((((；ﾟДﾟ)))))))
こうなってくると、お次は、ハイグリップタイヤ&四輪駆動&ブレンボが欲しくなります(*´∀｀*)
しかし、上を目指したらキリが無くなるので、やはり初期値から＋6くらいで自主規制しておいた方が何かと安心です。
まぁ、このくらいの設定でもポルシェやフェラーリとシグナルグランプリしない限り、物足りなく感じる事は無いかと思いました。
こんなにすごいアイテムは他にはそうないと思いました。
今後、自分が購入するすべての車にレースチップを搭載しようと思いました。
ありがとうレースチップ。
あと、最後に輸入元や、販売店の回し者ではありませんからねｗ
15261ｋｍ走り、ブレーキパッドの残りが３ｍｍ切ったとのご案内がでました。。。
お久しぶりのブログ更新。
みんカラ、初ブログ投稿。
