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整備手帳

作業日：2024年2月10日

BEETフルエキマフラー取り付け

Item: BEETフルエキマフラー取り付け
Author: パパダス(´･ω･`)y-~~

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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トリックスターのスリップオンマフラーを取り付けたものの、自分にはうるさ過ぎたんでBEETのフルエキに交換しちゃいました🤣

KCBMでデモ車の音聞いた時から気になってて、先日ライコランドで実際にデモ車に乗ったら、やっぱりコレや‼️と☺️

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まずは右カウルはずして、O2センサー外すため遮熱板を外す

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いらんと思うけど一応サービスマニュアル抜粋

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O2センサーは前後共に17mmで外す。
ケーブルがねじるんで、先にコネクタはずしておくといいです。

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サイレンサー外してから、ここも外す

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エキパイのホルダナット外すと、ゴッソリ外れます。

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エキパイのガスケットが貼り付いてるんで、これも外して行く
L字のピッキングツールがあると便利です。

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BEETマフラー、オープン♬🤣
サイレンサー、サブサイレンサー以外はめちゃくちゃ軽い♪
こんなペラペラ感で穴開かないのかと心配になるほどの軽さ😄

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新しいガスケットに付属の耐熱シリコングリスを塗ってここに貼り付けて行く😉

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エキパイを仮止めした後、順番にマフラーパーツを繋げて、サブサイレンサーまで付けたら、付属のカラーをボルト、ナット、で挟んで固定。ここは20Nm
元々付いてたステーを上下逆にしてここに再度取り付け。後でO2センサーのケーブルを通す事になります

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お次はサイレンサー♪
ストレートだけど、音量は純正をちょっとだけうるさくした感じ。
トリックスターは爆音だったけど、これは自分には本当に丁度いい感じ

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O2センサーのネジ部分にアンチシーズ塗って焼き付き防止

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ここは前後共に25Nmで締め付けだけど、そのままではトルクレンチ使えないんで、クローフットレンチで締め付け。
ちょっとトルクレンチが長くなるからその分トルクを下げてます。自分の場合は長さが10％長くなったから、トルクも10％下げ。

O2センサー用のソケットは車用しか手元に無く、サイズの合うクローフットをたまたま持ってたからこれで代用😅

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後ろ側のO2センサーはここまでケーブルをクリップから外し、説明書通りにエンジンの上から配線して取り付け

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全体の取り付け終わったら仮止めしたボルト、ナットを本締めして行く。
エキパイのホルダナットも一部クローフットで締め付け。
エキパイホルダナットは12Nmトルク♪

後はカウル戻して、排ガス漏れを確認後、少し走行してマシ締めして終了😁
4478kmで取り付け。

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忘れてた、エキパイはこの順番で締め付けてます(*^^*)

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