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先日の積み込みに続いて、棚の組み立てを行いました。
長さ130cmの２段式の棚を設置して、工具やオイル、ケミカル類を置けるようにします。

こういった作業は、中学の図画工作以来です。
さて、うまく完成できるでしょうか。。。


はりきっていってみよう！!

■上段の棚と足となる側板を直角になるよう、金具と木ネジで組み付けます。



■下段の棚も組み付けます。収納するものがちゃんと収まるか確認です。OKですね。



■割とあっさり完成！！金具と木ネジでの組み立ては、釘で打つけるよりずっと簡単でした。



iPhoneの水準計アプリで精度をチェックすると左右、奥行き方向とも約１度ほどのずれがありましたが、実用には影響ないです。

ガレージらしい雰囲気もだせた感じ満足です。

ガレージの小物も増えてきたので、収納棚を作ることにしました。
今日は、材料の持ち込みです。
1x材とアメリカ製の金具でかっこいい棚を目指します。
このお正月休みで完成の予定です。

こんなの待ってました！

ターンパイクでヒルクライムイベントが行われたようです。
次は観客も入れてね〜。



こういうイベントが増えるといいなぁ。

モトクロスレーサーをモトクロスコースで体験走行してきました。

場所は、福島県のモトスポーツランドしどきです。このモトクロス場では、バイクは勿論、ウェアやメットまで一式レンタルしてくれます。クローズドコースなので運転免許も不要です。
乗車したのは、ヤマハが誇る伝家の宝刀 YZ125です。125ccだからって舐めてはいけません。98Kgの車体を約40馬力の2ストロークエンジンで引っぱり上げます。初心者は４ストのマシンから慣らしたほうがいいよっとオーナーに言われてましたが、ここは一発２ストレーサーを頼んでしまいました。さすがに250ccはやばそうなので125ccです。

■YZ125 外観&エンジンサウンド

どうですか、この超絶レスポンス!!

本格的なモトクロッサーなので、シート高もたかく、バイクによじ登るように乗車、足なんてつま先がかろうじて地面に着いている状態です。エンジンの始動や、片足を持ち上げてギアを1速に入れるのも、初めてのぼくにはとても難しい儀式です。

■発進風景

発進は、半クラがあまりないクラッチなのでちょっと難しいです。走り出すとレッドゾーンまで一気にまわり、パワーバンドに入ったときの加速感は、インプを遥かに凌駕します。

コースは、一山まるまるコースにしたような本コースと、ツイスティなミニコースの二つがあります。本コースは、一気に山肌をすべるように下る急坂があり、初心者には手に負えない感じです。ということで、１日ミニコースで走行しました。なれないレーサーに手を焼きます。コース上でパワーバンドに入ったときの加速に恐怖し、デコボコなコースに体を振り回され、しがみつくように乗るのがやっとです。。。

昼飯をたべて、ちょっと落ち着きを取り戻し、再度コースイン！
短時間ながらも午前中よりも周りが見えるようになり、恐る恐るパワーバンドに入れてみたり、それなりにジャンプしたり、オフロードコースの楽しさを感じることができるようになりました。

本格的なギアとレーサーを気軽にレンタルできるので、定期的に参加してスキルアップを目指したいです。

いつも使っているチェストマウントは、プロテクター着用時は使用できないので、車載動画もなんとか撮影できるよう機材を揃えたいですね。

晩秋の大井川へ蒸気機関車を見にいってきました。

ルートは、東名秦野中井ー新東名経由ー島田金谷ー地蔵峠ー千頭ー東名静岡スマートICー秦野中井 のぐるっと約400キロ。
グースでの最長運転距離と初めての本格的な高速運転を新東名で体験します。
今シーズンのツーリングをしめくるにふさわしい内容となりました。
朝6：00にいつもの合流地点に刀のりのM君と待ち合わせ。

一気に冷え込んだ朝の空気にかじかんだ手をエンジンに近ずけ、ライダーお約束のスタイルで暖を取っていたら、
エンジンにグローブが触れてしまい、指先が溶けてしまいました。革以外のグローブはNGですかね。

これから待ち構える新東名でのライドを前に穴が開いてしまったグローブに不安を覚えます。。。
途中、ビニールテープで応急処置を施し、とりあえずよしとしました。

目指す島田金谷までの東名攻略のポイントは、「御殿場」付近の右へ左へ首をふる高速コーナーと、その途中にある車線の合流です。
フルフェイスのメットは視界が悪く、前後左右の状況判断がしずらいので、状況判断に結構神経を使います。経験の浅いぼくにとって「御殿場」は難所です。
この難所さえ超えてしまえば、フラットで快適な新東名を一気に下るだけです。

■難所「御殿場」

※ グーグルマップより

だが、現実はもっと厳しかった。。。難所「御殿場」さえ超えてしまえば後は楽勝っと思っていましたが、新東名は、けっこう標高の高い山間に作られていますね。
そう、バイクではとても寒いのです。想定外の事態に今朝体験した以上の寒さが体を襲います。100キロ巡航中にスロットルから手を離す度胸もなく、容赦ない寒風にさらされ続けます。
体温の低下とともに手指はかじかみ、バックステップに折りたたむように乗せた足も固まり、感覚はマヒしてきます。あぶない状況です。こんなに体が動かなくなるとは思っていませんでした。
万が一、前方でなにかあっても緊急回避ができるほど体は動かないでしょう。。。

やばい状況に不安を感じながらも、奥歯を噛み締めながらスロットルは開け続けます。新東名に入り30分ほど経過したところで、「駿河湾沼津SA」の看板が出てきました。
左車線に移動しサービスエリアに立ち寄ることにしました。
ここは、桜エビのかき揚げが名物ですね。かき揚げそばを注文し冷えきった体を温めます。
体も温まり、日も昇ってきたので徐々に気温も上昇、ようやく穏やかなコンディションとなり、「島田金谷」まで一気に到着！！

「島田金谷」のゲートを通過し、バイクを止めて一休み、地蔵峠を経由し、千頭を目指します。

初めての地蔵峠を走ります。湯本から芦ノ湖に登る国道一号に似ています。
ファミリーカーの後ろでのんびりコーナーを傾けながら、ツーリングを楽しみます。
峠を抜けしばらく走ると眼前に雄大な大井川が現れます。
道の駅 川根温泉で休憩です。ここは、有名な笠間渡鉄橋のすぐ横で、鉄橋を走る大井川鐵道を堤防の草原に腰かけてSLを見学できる最高のスポットです。後３０分ほどでSLがやってくるので、休憩がてら到着を待つことにします。

■今日一発目のSLです。


鉄橋を渡るSLはとても絵になりますね?。
さぁ、旅を続けましょう。

つぎの立ち寄りポイントは、吊り橋「久野脇橋」です。
大井川の両岸を結ぶ全長220メートルの吊り橋です。
渡るのに10分くらい掛かります。橋の真ん中は結構揺れるのでスリリングです。
■久野脇橋


ここからは一気に千頭へ向かいます。
味のある古びたプラットホームがお出迎え、出発直前のSLに出会いました。

次のSLの発車をかぶり付きで見学します。

■迫力の出発シーン


アイドリングっていっていいのでしょうか。静かに出発を待つ姿は、言い古された表現だけどほんと生き物みたいです。ていうか、生きてるな。。。
よく見ると運転手さんは、若くおそらく20代後半から30代前半なんじゃないかと思います。
ここ大井川では、SLの運転技術が若い世代に受け継がれているだな〜と頼もしくなりました。


今回は、気が付けばバイクの写真をほどんど撮っていませんでした。
SLの魅力にノックアウトの1日でした。

■C56とグース350


家に着くまでがツーリング、夕闇せまる渋滞の東名を抜け、無事に帰路につきました。