２時間　190キロ

えー、テストドライブ終了。
１時間５３分、走行距離１９０ｋｍ、平均時速約１０５ｋｍ/h、燃費９．８㍑/ｋｍ
上記は下道(家～インター入り口までとインター出口～家)を含みます。
色々わかった事があります。
まず感じたことは物凄い楽！ってことですかね。少量のアクセル踏み込みでＯＫ。追い越しも、少し強めに踏み込むと若干の遅れは感じるもののリニアに加速し、余裕で抜きされます。以前乗ってた８０のスープラは一応３５０ＰＳ前後は出てたはずですが、ターボ(ＮＡにボルトオン)でしたので感覚はまた違いますね。
いつでも抜けると思う余裕からか、煽られても気にならず抜いていってもらってました。
やっぱ３．５㍑はハンパじゃないね。100～110ｋｍぐらいならまったく走行に不満なし。回転数も1000～1500くらいかな。赤ゾーンが6000過ぎからであることを考えると、もちろん登り下りで差は出てきますが、この車は日本国内の道路(直線のみ)では実力の１／３も出せないこともわかりました。
これならやはり燃費向上のためにも速度を機械的に一定に保てるクルコンを早くつけたいですね。
で、たまたま雨だったのでその感触。これまたこの程度の速度域では何の不安もなし。
高速コーナー・・・まあ、Ｒの大きな比較的ゆるやかなコーナーでは、ロール感はあるものの、思ったよりしっかり粘ってくれます。高速に関して法定速度前後で走っている分には十分な足です。しかし、ジャンクションなどの急カーブ、１００ｋｍ前後の感覚でスピード感に慣れがあると、突然くる大きなロール感は恐怖を覚えました。

とりあえず今回の結論
１、まずクルーズコントロールを装着する。
２、ショック、ばねを今より若干固めを検討する。
３、２の検討にあたり、山道なども一度走ってみる。

ってとこが、身近な目標かな。
スタイルや見た目(汚れは別ですがｗ)にこだわらないのが俺流ですｗ

夕方、クルコン装着の為、ディーラーに必要になるであろう部品の品番(某人のＨＰから参照)を持って、現行の品番と違いがないか確認してもらいに行きました。回答は週明けぐらいにとのことだったので、間違いなければ発注かな。

楽しみです。

追記
そうそう、忘れてましたが、このテストドライブは助手席に嫁(体重あえて秘密ｗ)が乗っていたため、一人での走行と多少は違うかも？まあ、あんまり変んないかな？