シュウさんのブログ一覧

昨日、ＨＫＳの足装着しました。
Ｓ-ｓｔｙｌｅで、バネはＦ：10、Ｒ：4です。(標準はＦ：8，Ｒ：3だったかな？)
朝１０時半ぐらいからLexorcistさんと作業始めました。
場所は彼の(親所有)工場です。いつも使わせてもらってます。
まあ、始める前は夕方までかかるだろうと思ってたら、ビックリ！
約４時間
一箇所あたり1時間・・・作業はほぼ任せてたの様なもんだけど奴はプロ並になってきたな。
で、ノーマル状態と比べて、発送時の高さのまま純正１７をはいた絵が

角度が違うからみにくいかもしれないけど十分さがった・・・
って、目的は下げることじゃなくて、ロールを減らすこと。
出荷時(推奨値)は１０だったかな？
とりあえず３０段階ある減衰力を最強３０にして走ってみる・・・
普通に走ってみただけですよ、でも最初のコーナーで４０キロぐらいでタイヤがなき始めたｗｗ
単純にいままでロールしてタイヤにかかる負担を減らしてたのが足が固まったせいで一気にタイヤに・・・ええ、もちろん純正タイヤでは普通に走っても危険です。
まずは減衰力を前後とも中間の１５に。
これまた法定速度内で走行。
前は程ほどだが、若干後ろが固め・・・
まあ、そのまま２０インチホイールを取にレクサス店に・・・
って、ホイールはLexorcistさんが別のホイールに変更した為値打ちにゆずりうけることになってたんです。
無事ホイールを受け取り作業場に帰還。
その時点ではまだ４時前でした。

ここからが問題！！

まずはタイヤサイズ・・・ＧＳ用のサイズとしてＦ：225/35/20　Ｒ：245/35
ハリアーは計算上Ｆ，Ｒ共に265/40/20(245/40/20が一般的かな？)
ＧＳ用のＦの外径は計算上約665
ハリ純正は約724あたり？
６０ミリの違いはさすがにデカイｗｗ
が、まあ、とりあえず今週中にも新しいタイヤを買うつもりで(嫁が許せばｗ)ＯＫとして・・・
次に車体側。純正１７でもリアがだいぶ上がり気味だったのでとりあえず前にあわせ下げることに。推奨値よりさらに４５mmダウン。
さあ、ホイール取り付きました。
で、純正タイヤ積んでいざ帰宅準備。
バックで出ようとすると、
ズズズ・・・
をい、なんかすってるやん！！
前を確認。左右最大に切り返しても擦ってる箇所はなし。
後ろ確認。リアカバーと干渉・・・取り外しましたとも。
再度トライ。まだ擦ってる・・・どこだ？手でぐるッと触るととんでもないことが！！
ホイールとショックがキスしてる・・・まさにショック！！
これはスペーサーでもかまさないと無理。
で、彼が持ってた５mmスペーサーを。
でもハリアーのボルトって短いのね。タダでさえナットのかかりが悪いのにさらに５mm減る。ネジピッチが１．５で３周～４周・・・４．５～６mmしかかかってません。これは正直危険・・・でも５mmスペーサーしかない。
するとなんと、たまたまLexorcistさんのところに遊び(ちょっとした作業？)に来ていたGSオーナーさんが、近所のホームセンターに行って買ってきてくれました。
ホントありがとうございました。
で、３mmスペーサーを着けましたよ。しっかりショックとの干渉はなくなりましたよ・・・
ショックとはね。
手を回すと、今度はサスとタイヤがガッツリと・・・
もうタイヤ純正に戻そうかと思いましたが、さすがにつかれきった俺。
彼も５mmの方でもナットなんとか大丈夫だろってことで取り付けました。

で、こんな感じの出っ張りです。
なんとかサスとタイヤの間には厚紙１枚・・・入りません！！が、から回しで擦れ音なしなんでOKということで。
時間は２１時。タイヤ交換の方が車高調交換より時間かかりました。

とりあえず今はこんな感じです。
今日は晴れなので俺は単車通勤。
嫁が朝車見て、さっき帰ってきて一言。
なんか低すぎるし、ホイール光っててヤン車みたい。
どうやら嫁は気に入ってないみたい・・・ヤバイ、ホイール返却か？って、まだ金払ってないんだけどねww

ちなみにやまと＠さん、てこずったボルトですが、

HKSによると
①は↑の３本で締め付けトルクはF:80N.m　R：58N.m
②は↓の２本でこれが取れなかったのかな？
F:230N.m　R:180N.m
さすがFF車だけあってフロントはかなりかたいみたいです。
230って、何台も車の足変えたツレも聞いたことないそうな。
まあ、強力インパクトレンチのおかげで簡単にとれましたけどねｗ
工具さまさま。