11時からジムニーばらし初めて……
17時までかかってしもた(笑)
タービン、
リアのシャックル←妥協
クラッチ交換。
タービンは……まずアウトレットのボルト折るよね(笑)←定番
今回は……程度の良い中古品がなく……
流用してみました~
CT21S ワゴンR 後期
VZ28タービン
まずね……びっくりなのは……おいらのジムニーは、3型前期なのに……何故か1型タービン仕様なの(笑)
タービンにVZ09の刻印が……←フラグ
3型は……調べるとVZ27なはずなんだが……

外したVZ09……排気側のファンネル?のボルトが溶けて羽がボロな件
よりによって1型タービンかよ(笑)
お陰でアウトレットのボルトの位置が合わず加工するはめに(泣)

分かります?←
アウトレットの一番手前のボルト。
排気漏れはしてません。
アウトレットのボルトの逃がしを……
めっちゃ逃がした(爆)
後で新品加工し直して付けよ♪
結果……
めちゃめちゃブーストアップした!
コントローラー入れないとアカン(泣)
5速4000回転、←高速80km
アクセル3/1残しでブースト1k超える。
エンジンブローする(笑)
んで、タービン交換しながらクラッチ交換。
ミッションの異音も無くなりバッチリ←2ドメのアイシンクラッチ
リアのシャックルでフロントに車高を無理くり合わせた(笑)
ボルトが固着。
ボルトの予備が無く断念。
シャックル←2インチアップ
フロントは純正シャックル。
早くリア回りもリーフ入れたい……
あー……3インチ上げたらブレーキホースとスタビのブロックも入れなきゃ……
とりあえず、ボルトの固着率な。
融合し過ぎたろ(笑)
ミッションすらもいだよ(笑)
交換部品のばらしでほぼブッチギッタ件。
半端ないわ(笑)
Posted at 2015/06/07 23:25:35 | |
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