暇なのでコチラに投稿！

＞水温下げたことによる効果
　ＥＣＵがノーマル９０℃を基準と捕らえていると仮定し、
ローテンプサーモ装着により－１０℃（８０℃）分、補正＝増量　したならトルクアップ＆燃費ダウンになります。

うちのエッセは、データを採るには走行条件を揃わず不向きです（汗

＞電圧変化減少
　オルタの制御電圧は、オルタ内蔵のＩＣレギュレータに依存されています。
電圧と周囲温度は反比例の関係にあり、電圧変化（低下）が少ないのはオルタ（＝ボンネット内）本体温度変化（上昇）が少ないことを意味します。

＞油水温の変化
　ローテンプサーモ交換前は一般路（＝高速道路低速走行）では、どちらもほぼ９０℃。
交換後はどちらも８０℃になりました。
油温水温とも注意し始める温度を１００℃と見た場合、交換前はジムカーナ１本で油温は超えます。
高速道路走行では、９０km/hでほぼ１００℃、１００km/hでは完全に１００℃超えました。
水温はのろのろ運転（渋滞）を長く続けなければ、１００℃に近づくことは、無かったです。
交換後はジムカーナ２本走っても油温は１００℃ほどなので、３本目も考えてしまいます（行くぞーという感じで．．．）

つづく

激遅コメ返スミマセン(汗
土曜日はありがとうございました♪

ローテンプサーモの効果ですが、プチオフの際にお話したとおり、ツキが良くなった等の数々のプラス効果はもちろん、思ったよりマイナス効果が少なそうな様子です。

費用対効果はあまりあるのですが、やはりサーモスタットが７０００円オーバーというのはいただけませんね(汗

リサーチすれば、安価な互換品がありそうですがねぇ・・・(謎


とにかく、もうしばらく様子を見てレビューを書きたいと思います。


タイヤですが、カナリ悩んでいます・・・(汗
どうせなら、タイプＣを活かしたいので・・・(汗汗

一応、オク徘徊して狙いをつけたホイール(5.5J 13in offset +38)はチェックしていますが・・・。

ブログ拝見しました。
Ｔｏｓｙ自身に怪我が無かったこと＆人身事故じゃなくて良かったです。

クルマはお金で直すことは出来るけど、生身の人間はそうはいかないからね…。
相手がトラックだったことも不幸中の幸いでしょう。
もし、相手が歩行者だったら…ゾッとします。
ウチの会社（職場）でも最近事故が多いので、ボクも改めて気を引き締めなければ
と感じました。

余談だけど最近のクルマってキャビン以外はクラッシャブルゾーンとして、
わざと潰れ易くなっているそうなので、チョットぶつけても意外とダメージが
大きいみたいだね。

替えバンパーはもうあるのかな？　黒い未塗装バンパーなんてコンペティション
モデルっぽくて、スパルタンな印象になるかもよ？（笑）

それか、エッセカスタム用バンパーに替えちゃうなんてどう！？

ヤッホ～。
心配かけたね～(汗)

とにかく、人身事故でなかったのが不幸中の幸いだったよ。
ホントに一瞬の気の緩みからだったからなぁ・・・。

Rev'sメンバーもどうか気をつけて・・・。

換えバンパー、今日引き取ってきたよ♪
(ガリキズは有るけど)なかなか状態がイイでぇ～！

黒バンパー、フォトショでイメージ画像を作ってみたけど・・・、
スパルタン通り越してワル顔になったから、カミさんに却下喰らったよ(爆)

とりあえず明日には交換できるから、ひと安心だよ♪

Rev'sステッカーがブログに紹介されてて、とても嬉しかったです。

それにしてもECORUN900は凄いですね！？
このご時世にジャストフィットな素晴らしいチャレンジですね！！

ほいでもって、ＮＯＡＨの方はどんなエコランを実施しているか教えて
くれませんか？

ボクのエスは渋滞の通勤（片道１０Ｋｍ）と休日の外出、(主に市内）くらい
なので、余分なアクセレーションは極力控えているのですが、
どんなに頑張っても７Ｋｍ／Ｌ台が精一杯です。

車重１．６ｔ以上のＬサイズミニバンだから燃費２桁は高速に乗らない限り難しい
のですが、せめて８Ｋｍ／Ｌ台に乗せたいと思うので、何か良い知恵ないですか？

返事遅れてゴメンよ～。

ＮＯＡＨでのエコランだけど、基本的に遠出限定でやってるよ。
ＣＶＴ搭載で随分エコランしやすくなってるかなぁ・・・。

ブログでも述べたことだけど、
①発進加速を出来る限りゆっくり(例：0-20km/hを5秒くらいかけて)
②希望の巡航速度に達したらそれ以上回転が下がらない程度にアクセルをキープ
③信号などで停止する時・または減速する時は早めにアクセルを抜いてエンジンブレーキを使用する(ブレーキを使用するのは停車する時くらい)
などたくさんあるけど、他にはタイヤエアー圧をこまめにチェックするコトや、必要以上に荷物を積載しないコトなんかも重要だよー。

①は後続車からの煽りが気になるから、オイラは停止線よりずっと手前で停車してフライングスタートで調整してるよ(笑)
ＡＴやＣＶＴは、はじめにブレーキペダルから足を離してクリープでスタートしてゆっくりアクセルを踏むと良さそうだねぇ。

②や③を安全にやろうとすると、車間距離は広く保った方がいいよ。

正直、アクセル操作がミリ単位にナルゾ！
心して掛かるべし！

幸運を祈る！！

返答ありがとうねん♪

実は②と③は実施済みなんだよね♪あと、タイヤ空気圧は２５０Ｋｐａ以上
入れております。

①発進加速を出来る限りゆっくり(例：0-20km/hを5秒くらいかけて)
も実践する様に心がけているんだけど、２ＡＺエンジンの特性は結構ツキが
良いと言うか、発進時にアクセルチョイ踏みでも『ドンッ』と飛び出す
傾向にあるので、あっという間に４０㎞/ｈぐらい出てしまうみたいです。

その代わりと言っては何ですが、ボクは極力、完全停止を避けています。
（Ｔ字路や一時停止はちゃんと停まりますので誤解なきよう♪）

やはりゼロ発進時はかなりパワーが必要なので、前方の赤信号と相談しながら
停止線を越えないように微速でチョロチョロとタイヤを回し続けたり、下り坂なんて
殆ど惰性で走っているのですが…

やっぱり悪の根源は『渋滞』なんだろね？

ちょっと遅レスだけど、アクセルに関するアドバイス♪

>発進時にアクセルチョイ踏み
踏んじゃダメダゾー(笑)
発進時は・・・、
まずアクセルに足をそっと乗せるイメージ。
次に薄氷(←アクセル)の上に乗るようにすこーしずつ足の重みをアクセルに乗せていくイメージ(爆)。
(↑笑い事じゃなくって、マヂで！)

踏み込むイメージだと、クルマが飛び出す感覚になるから、クリープを少しずつ開放する(ブレーキを少しずつ開放する方がイイのかな？)様なイメージで逝ってみよう！！

アドバイスありがとう♪
Tosyブログ同様ボクもエスの燃費報告をします。

給油日　：11月19日
走行距離：396.2Km
給油量　：49.0L
燃費　　：8.09Km/L

基本的に渋滞の多い片道10Kmの通勤使用が殆どで燃費に厳しい環境なのですが、
ふんわりアクセルの励行＆積極的な惰性FUELｶｯﾄ走法のおかげで第1目標の
8Km/Lの壁をブチ破るのに成功しました。

これで、遠出でもしたら、9Km/Lも夢じゃないかも!?

あと、自分がエコドライブを心がけるようになって気付いたのですが
過去の自分がいかに無駄にアクセルを踏んでいたのかが良く分かりました。

これから寒くなってファーストアイドルが高く、冷間時ODへのシフトアップ制御が
かかる時期ですが引き続き8Km/Lをキープ出来るよう頑張ります。

最近はめっきり寒くなってきたねぇ。
寒くなってくると、ファーストアイドルの高い時間が長くなるよね？

エコランは、走行のみが関係してるわけではなくて、エンジンスタートした時から始まっている訳なのよ。
ってぇコトは、エンジンかけたらスグ出発ッ！
目的地着いたら、スグエンジンオフ！！
コレ、鉄則！！！

冒頭のファーストアイドルが高いのを上手く利用して、更にアクセルを踏まずに加速してみるといいかも♪

また報告してちょ！！

ブログ拝見しました。

ブロア回さずに通勤してたんですね！？そら寒いわ…
ボクはハタチ頃から冬場は省エネの為、Ａ/Ｃを切ってブロアのみを
回しています。(…っていうか暑い時以外は大抵Ａ/Ｃ ＯＦＦですね。)

ご存知の通り、ヒーターの熱源はＬＤＣです。だからコンプレッサー
を回さなくても全く無問題なんだよね♪

但し、リサーキュモードにしておくと窓が曇りやすいので、空気が乾燥
している今の時期はフレッシュモードにしておくことをオススメします。

それでも窓が曇る時のみ、Ａ/Ｃボタンを押す…そんな感じですわ。

イヤイヤ、ブロア(Ａ/Ｃ)は回してたよ(汗)
最近は寒いし・・・。

ＬＤＣってなに！？

フレッシュモードは、Ｄゼル車のクッサイ排気ガスがイヤなので、あんまし使ってません。
トラックがいないときにはフレッシュにしてます♪

ＬＤＣはＬＬＣ（エンジン冷却水）の事です。

ＬＬＣ→ロングライフクーラントの略なのは分かるんですが
ＬＤＣって何の略なんだろう？

また調べときます。

ブログが更新されてたから、赤ちゃん誕生か！！と思いましたが
燃費報告でしたね♪
ほな、ボクもエスの燃費報告をば…

給油日　：12月12日
走行距離：509.8Km
給油量　：62.54L
燃費　　：8.15Km/L

なんと！前回同様8Km/Lをキープ！！
やっぱ乗り方を変えると燃費も変わりますね？

今回は大径のスタッドレスタイヤでのデータだから夏タイヤだともう少し
伸びた鴨？

それにしてもガソリン高杉！！　　
税金で価格を120円/Ｌ程度にコントロール出来ないもんかねぇ！？

オイッス～！

チビ子はまだまだ出てくる気配がないよ・・・(汗)

ほぼ通勤のみの使用で、この燃費はナカナカなんでない！？
すごいかも・・・。

タイヤ外径の違いによる誤差がなくなると、もう少し良くなりそうだけどね！

ガソリン税は、来年３月に法律の期限が来るから、その時には今の半分程度になるらしいけど、どうなることやら・・・。

レギュラー１５０円・ハイオク１６０円なんて、ありえんわ・・・(怒)

いよいよ冬休み到来！！でも天候がイマイチですなぁ…。
換気扇や窓拭き等の大掃除も全く捗りません（^^;)
Tosy家はこの冬休みどうお過ごしでしょうか？
我が家は基本的に帰省せず自宅でマッタリする予定です。

という前置きはさておき、Tosyに影響されたエスの燃費報告第3弾を発表します。
給油日　：12月29日
走行距離：521.7Km
給油量　：57.70L
燃費　　：9.04Km/L

今回は忘年会会場（三河湾スカイラインにある温泉宿）への移動や
家族での温泉ドライブ(愛知県豊根村）や名古屋港ドライブとまぁまぁな遠出
（どれも下道ONLY)があったので、燃費は脅威の9Km/L越え！！
ワインディングでアクセルを踏み込むシチュエーションが多かったのに
かなり良い数値が出ました！！

この調子を今後も維持していきたいと思います。

エスで下道多用してこの燃費とは、カーナーリ！スゴイんでないの！？

アクセルの踏み方も
｢Just On Time｣に出来れば、リッター１０は逝けそうだなぁ！！

次のレポ、期待してまっせ～！

どうでもいようなエスの燃費報告ですが、今回もナカナカの数値をマークしました♪

給油日　：2月5日
走行距離：471.0Km
給油量　：56.35L
燃費　　：8.36Km/L

4回連続の8Km/L越え!!　やっぱ燃費を意識すると数値に表れるもんなんですね!?
ちょっとビックリです。

話は変わりますが、以前ラジエタ冷却水のことを何の略か分からず『ＬＤＣ』
と言いましたが、『ロングデイスタンスクーラント』の略であることが判明しました。
いわゆる『スーパーＬＬＣ』のことらしいです。

Nobickお久ッ♪

アレからまだ４回分なワケェ！？
ウチは低燃費でも、給油は週イチだからなぁ・・・(汗)

>ＬＤＣ
とりあえず・・・

ＬＬＣ＜ＬＤＣってコトね！

ところで、「キバ」は見たかい！？
我が家では不評・・・(汗)

特に変身や、ビルの真ん中の竜(？)なんか・・・(汗)。

おうよ！給油４回です！

最近、ボクの勤めている会社では、『カーフリーデー』なるものがあって
部署ごとに、クルマ通勤を制限する日を設けています。

なんで、天気の良い日は自転車で通勤(片道約８Ｋｍ！アップダウン多し！！）
しているのでクルマの走行距離は全く伸びていないのだ！

キバの件ですが、ボク的には結構『アリ』です。
だって、必殺技が『キック』ですから！！
但し、マシンがアメリカンなところがチョット許せないかな？
ウイリーやジャンプ等のバイクアクションが全く期待出来ないので…。
やっぱ、ライダーはオフローダーで派手なバイクアクションが無いとね♪

とはいえ、昨年の電王のバイク デンバードはオフローダーだけど、
非力なＸＲ２５０がベースだからあまり派手なバイクアクションは
できなかったけどね…

チビ太が、密かに電王離れしようとしてるよ(汗)

幼稚園ではキバごっこしてるみたいだし・・・。

オイラはやっぱし電王なんだけどなぁ・・・。

そーいや、夏のチビッコ映画でキバと電王が一緒に見れるらしいぞい♪

自転車通勤のせいか、距離が伸びないエスですが、燃費の方は
割と順調な様です。

給油日　：４月７日
走行距離：４０３．５Km
給油量　：４８．５L
燃費　　：８．３２Km/L

冬場より若干燃費が伸びたのは夏タイヤのせいかも？

話は変わりますが、来年の秋にワゴンＲの車検が切れます。
次はＭＴの軽を購入したかったのですが、メインユーザーは妻に
なるので、ＡＴorＣＶＴ車にせざるを得ません…。
（家族会議で議決されました…。）

そこで、個人的にリーズナブルで装備の充実した『ＥＳＳＥ』に
目をつけています。
（時々、Ｌグレード３ＡＴの激安新古車が出るので…）

動力性能・操縦安定性は、とっせ号とノーマルでは雲泥の差があるから
参考にならないかも知れませんが、ユーティリティや日常の使い勝手
なんかを参考までに教えてちょ♪

ちなみに次点候補は『ＥＫワゴン』『プレオ』の２～３年落ちといった所です。
（ワゴンＲ・ＭＯＶＥ・タントは高いので断念しようと思っています。）

オイッス！
元気そうで何よりッ！

自転車通勤・・・、根性あったらやってみたい(爆)
でも・・・、やったら死ねるな・・・(爆)

次期妻用クルマの件だけど、まだまだ時間あるからじっくり考えるといいよ！

エッセ自体は、「シンプルビューティー」と謳ってるだけあって、まさに｢必要最小限｣だよ(汗)
収納スペースはほぼゼロに等しいからね・・・。
子育てママにとっての使い勝手良さはあまりないような気がするよ(汗)

エッセはまさに｢小さいセダン｣だからねぇ・・・。
遊ぶには面白いンだけどねぇ・・・。

ヤッパリキーポイントはスライドドアかなぁ・・・。

良いね！「シンプルビューティー」と言う響き！
次期２ｎｄカーは充実装備よりシンプルさと使い易さを
重要視しているから、ＥＳＳＥは良い候補になりそうです。
エンジンも評判いいみたいだし、これでＣＶＴならほぼ完璧かも！？
（買い物グルマだから３ＡＴで充分なんだけどね…）

シンプルという点ではＥＫワゴンも魅力的です。スライドドアだし…
但しエンジンの基本設計が古いのが気になるかも？
（信頼性はバツグンでしょうが…）

時間はまだタップリあるから、よく考えて検討します♪

滑っちゃいましたね～（笑　　俺も解けなかった．．．。

足回りの方ですが、船頭さんやアドバイザー（惑わいざー？）がいっぱいいますね～（汗
それぞれの話は先ず参考意見として聞き、あとは自分で試すなり考えるなりして下さい。
残念ながら「君のは知らせ方はこうだから、こういうセッティングしなさい！」とか、「このセッティングならこういう感じで走らせなさい！」と断言出来る人が居ないのは辛いとこですが．．．．。
自分はこうしたい！というモノはしっかり持って下さい。

それと良し悪しの判断ですが、出来ることならタイム等定量的なものでみるのがベターです。
人間の感覚はすばらしい反面、体調や先入観等で判断を誤らすことが少なくないからです。
生みの苦しみを楽しさに変えてモノにして下さい。

＞川島オフ
親方にはぜひ参加を、と言ってありますが、今回は家族連れでも楽しめるんですよね～？
その辺も含め親方の方へ幹事として正式に参加要請すると良いと思います。
ダイチャレ同様、興味と行く気は有るみたいですが・・・・・・・。

浅羽わーくすさんからは、親子で行くから乗っけて行ってくれ～！と言われています。


ひさびさに掲示板使ってみました（爆

おはようございます、連絡ありがとうございます！

足回りの件は、皆さんの意見をかいつまんで、いろいろ試していこうと思ってマス。
まずは、技能向上からかも知れませんね(汗)

>川島オフ
親方への呼びかけ、ありがとうございます。
やっぱり、幹事のオイラが正式に要請しなければですね！
すぐにでもＤＭしてみます♪



・・・・・・・お寒いギャグは、以後自粛いたします(爆)

Tosyクン！おひさです。ＵＡＥから無事帰還いたしました。

中近東といえば、テロ国家のイメージでしたが、ドバイ＆アブダビは
とても治安がよく、ドバイ中心部は完全に『観光リゾート都市』でした。

現地のヒト(殆どインドやフィリピンからの移民）もとても優しく
ボクのヘッポコ英会話でもそれなりにコミュニュケーションが取れました。

心配していた『食べ物』ですが、アラビック料理は肉や野菜を『ナン』に
包んでパクっといただく感じで、味的にはかなりイケます！！
オナカも壊しませんでした♪

こっちもかなり暖かくなりましたが、やはりＵＡＥと比べると『寒い』です。
体調を崩さないよう気をつけねば…

Nobickお帰り～！
無事で何よりッ！！

｢う～あ～え～｣は、なかなか過ごしやすかったようだね♪

とにかくお疲れさん！



お土産まっとるよ(爆)