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Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：8/20に、CX-5が納車されました。
日頃から安全運転には心がけていますが、それでも事故は起きてしまうものだと思います。
ドラレコで事故状況を確実に保存し、公正公平に示談を進められるはずと、導入を検討中です。

Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：走行中はもちろんのこと、駐車中の監視も重要と思います。
先日、病院の駐車場でドアパンチを喰らっていやな思いをしましたし、CX-5の前車では、当て逃げを多数受けていました。

GDR E560には、他にも沢山の機能が備わっており、カーライフをもっと楽しいものにしてくれそうです。

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※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

納車まで我慢出来ず、1日試乗を申し込みました😅

ディーラーを出発し、名神→東名→東海環状と高速を経由。
岐阜県内の一般道とワインディングをドライブしました。




ディーラー試乗コースではクルマに慣れる前に終わってしまいますが、距離にして300km弱・6時間ほどじっくりドライブして体感できた性能と機能、少しの不満点は見つかってしまいましたが、やっぱり
『選んで良かった』『納車が待ち遠しい』と再認識させられました😃

Q1. 普段お使いの洗車用品は何ですか？
回答：詰め替え用食器洗い洗剤(笑)

Q2. あなたが使った事のあるプロスタッフ製品何ですか？
回答：なし


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※質問を編集、削除しないでください。

Q1. d'Action 360でやってみたいこと

回答：サーキット・ジムカーナ走行の記録・注射監視を含めたドライブレコーダー(ファミリーカーの乗り換えをするので)

Q2：d’Action 360について、良いと思ったポイントを教えてください。（例：360度駐車監視できること、アクションでも使えること など）

回答：特に駐車監視は良いと思います。


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※質問の文章を編集、削除しないで下さい。

おはようございます&ご無沙汰しております。

苦節ウン年、ようやく我が家のファミリーカーの乗り換えが決定いたしました。

嫁さんメインとなりますが、ノアと同様、長く乗るつもりですので、求めるものを明確にして候補を絞り込んでいきました。

その求めるものですが、大まかには以下の内容でした。
1.家族4人がゆったり寛げる室内空間
(スライドドアなミニバンはNG)

2.先進安全技術
(アイサイト・i-ACTIVESENSE・TOYOTA SAFETY SENSEなど)

3.走り・燃費の高次元バランス
(低燃費ばかりを謳うハイブリッドはNG)

4.エクステリア・インテリアの良さ
(ワタシと嫁さんのインスピレーション)

5.メーカー・ブランドへの好感度

まず1では、ステーションワゴンとSUVに絞られました。
2で、アイサイトとi-ACTIVE SENSEに絞られました。
3で、水平対向ダウンサイジングターボとディーゼルターボに絞られました。
4と5で、SUBARU(レヴォーグ)とMAZDA(CX-5)に絞られました。

レヴォーグはワタシの、CX-5は嫁さんの推しグルマでした。

レヴォーグに関しては、一昨年セントレアで開催された『だんぜん　あんぜん　体験イベント』などでスバル車の安全性の高さは体感していました。
加えてスタイルの良さ、走りの良さが抜群に良いと思いました。
国内のスポーツステーションワゴン市場を独占したスバルの、本気が詰め込まれた完成度の高さがワタシの心を鷲掴みで、STI Sportがデビューしたときは、かなり揺れました(笑)

ダウンサイジングターボでの走りは良いと感じました。
しかし、各メーカーのガソリンエンジン車に搭載される、電子制御スロットルのモード切り替えは、乗り始めは楽しいと感じると思いますが、嫁さんメインの使用でIモード固定でしょうし、週末ワタシが乗るときに、例えば追い越しをするときにSやS#への切り替えは、後々煩わしさにしかならないのではと感じました。

そして、D型へのビッグマイナーのタイミングがもう少し早ければ良かったなぁと😅

数年間スバルDラーで対応していただいたNさんへは、大変申し訳ない気持ちです😅


そして、次期ファミリーカーに決定したCX-5。
新型のアナウンスを受ける前から存在は知っていましたが、ワタシがココ数年間スバル厨で、ほぼノーマークでした😅
クリーンディーゼルの評価や走りの良さのアピールはCMで良く目にしていましたが、先進安全技術の面でスバルには劣っていると感じていました。
2016年11月にアクセラがASV++を獲得したとき、マツダの先進安全技術への認識が変わりました。
アイサイトと並んだと。

試乗車が自宅近くのDラーに配備され次第、嫁さんを連れて早速試乗へ。
ボディサイズはノアと比較すると、ざっくり全長はほぼおなじ、全高が低く、全幅が広くなります。

嫁さんメインですので、全幅1840mmはかなり厳しいかなと思いましたが、まずワタシが乗り込んで試乗コースを走らせましたが、全幅の広さをほとんど感じさせない取り回しの良さと視界の良さが、第一印象を良くしてくれました。
特に0次安全の高さは、思いの外重要ですよね。
D席からの死角の少なさは、意外な所で安心感を得ると思います。
この部分に関しては、嫁さんも違和感無く試乗出来ていました。
別の日に、担当のIさんにお願いして自宅カーポートまで試乗させていただきましたが、ほとんど問題なく、すぐに慣れると思いました。

試乗車は、XD 25S 20Sそれぞれ試乗させていただきました。
やはりXDの大トルクは、運転にゆとりを与えてくれますね。
モード切り替えをしなくても、走りと低燃費を自ずと両立出来る点は非常にポイント高いです。

スバル・マツダ共にクルマ造りの考え方に好感を持てましたし、どちらもここ数年で急成長を遂げています。
ブランドイメージも独自性が高く、統一感もあります。
なによりセールスさんのクルマ好きが、ワタシには伝わりました。

最終的にMAZDA CX-5を選びましたが、SUBARU LEVORGもとても魅力的なクルマであることには間違いありません。
ただただ今回はタイミングが合わなかっただけかなと😅


納車まではまだまだ時間がありますので、それまではノア君を大事にして、笑顔でお別れです。