ミニチュアクルーズ・オリーブのブログ一覧

　車中泊するキャンピグカーのベース車として、後席の窓が上下に開くことの快適さを実感しています。新型アトレーの電動スライドドアと燃費がよいCVTは魅力ですが、それでもターボのエブリイの方を選びます。
　残念なことにエブリイからターボなくなってしまったので、ターボが一番必要なので、後席のマドのデメリットを受け入れてアトレーを選ぶことになります。車両価格がエブリイ（ターボ）より高いので辛いところでです。

KYBの14段ダイヤル付「Lowfer Sports PLUS」です。

　・車高調整なし
　・減衰変更リアのみ

エブリイ・バン用の設定ありません。
エブリイ・ワゴン用を流用です。

メーカーに足回りを供給されているKYBさんなので
大丈夫だと信じて購入しましたが、
希望に合ったフィーリングでした。

乗り心地が柔らかくなったと思います。

足回り選びは本当に迷います、
ホっとしています。

ローダウンは必要なかったのですが
プレリュードの時と同じで
純正よりやわらかいサスペンション（バネ）で
純正車高の製品は社外品で存在しないと思います。

　車高が変化するサスなら売れると思いますが、
　交換したのに車高が変化しないバネは売れないですね。

今回、ショート・バンプラバーを用意していなくて
後日、交換して頂くことになってしまいました。

パーツ持ち込みでの取付依頼で、
完全に私の準備（調査）不足です。
＜◆皆様は失敗されませんように＞

純正のバンプラバーが大きくて（長くて）
減衰を下げると
ショック（ダンパー）のストロークを使う前に
バンプラバーに当たってしまい衝撃が伝わる感じです。

純正のままのバンプラバーで
当たらないようにすると
減衰10以上にしないとダメな印象です。

減衰10はKYB的にハード設定で、
エブリイ（バン）の純正の減衰より固めなようですが
不思議なことに、乗り心地、走行安定性など
固いはずななのに純正より良く感じます。

エブリイ（バン）の純正バネ＆サスは
凹凸に対して最初から跳ねるようなゴツゴツした印象でしたが
「Lowfer Sports PLUS」は
サスペンションの動き始め凹凸の吸収の仕方が
❝しなやか❞なのだと思います。

パーツレビューや整備手帳はバンプラバーを交換して
サスペンション本来のストロークが
使える状態を体験してらにしたいと思います。

　リア減衰10、スポーティーが好みならアリだと思います。
　純正エブリイ（バン）の足回りをあらゆる面で上回っていると思います。

エブリイ（バン）の跳ねる足が不安定に感じられて
乗り心地もゴツゴツが気になって足回りを交換しました。

純正より短いバンプラバーに交換して
「Lowfer Sports PLUS」が本来もっている
サスペンションのストロークを使い切れるようにして
減衰7～5で使いたいと思います。

足回りを交換ってワクワクしますね。
最初のカーブを曲がった瞬間に笑ってしまいました。

バンプラバーに当たってしまうことを承知で
減衰を３まで下げてみました。

７にすると道路のつなぎ目の衝撃がマイルドになって
固めでも７までかな？と思いました。

５も大丈夫で

３はバンプラバーにあたりまくり・・・

リアの減衰をソフトにしても
フロントの減衰は固定なので
ハンドリングを丁寧にすればカーブでも安定していました。

フロントでまがって
リアがやさしくついていく感じです。

リアに急な荷重がかからないように運転すれば
リアの減衰をさげてもカーブでも問題ないと思いました。

左右に早く切り返すような運転が好みなら
リアの減衰8以上がイイと思いますが、
そんな運転をしないのと、スピード控えめなので
できるだけリアの減衰を下げてみたいと思っています。

新車の足回り　1,035 km　で取り外し

300kmほど走行した感想です（バンプラバー標準）

アマゾンで評判の良かった
バッテリー充電器を買って
空いている実家の車庫に保管しました



大好きな車なので
次の車検を通す予定です(^^;

一人で2台所有って贅沢ですね



洗車して



納車された軽キャンピングカーです
（標準から色々と仕様変更してます）

軽貨物「エブリイ（バン）」で
軽貨物の足回りでリアが跳ねるので

軽乗用「エブリイ・ワゴン」の
足回りを入れることにしました（前後とも）

長距離と通勤につかって500㎞ほど
家族のためにも乗り心地を改善したいと思います

　軽キャンピングカーを買ったのは
　コロナでも楽しく安心して
　外出したいと思ったからです

奈良県のスズキ・ディーラーで契約して

エブリイ（新車）は

　①　→　契約した奈良県のスズキ・ディーラーに納車されて
　②　→　香川県のキャンピングカー・ビルダーに陸送されて
　③　→　完成後　奈良県のスズキ・ディーラーへ陸送されて
　④　→　奈良県のスズキ・ディーラーに電車で行って納車でした

新車のエブリイが工場から
直接、香川県のキャンピグカー・ビルダーに届けられる
と思っていたので意外な流れでした

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燃費　【08モード】　比較で

　・マークX 　11.8
　・エブリイ　14.8

　燃費　25％アップ　です

（高速代は軽自動車で25％割引です）

エブリイで通勤します
（電車通勤＆電動アシスト自転車通勤、終了です）

インスタでテントの中や
車の天井につけて暑さをしのいでいる方がいて
「これはいいかも？」と思いました

車内の空気を撹拌することで
天井と床の温度差が改善されるのを期待です

軽キャンを契約したのが昨年の12月

納車予定は今年の4月～6月

その間に仕様変更アリでした

エブリイはターボがなくなりました。
（エブリイ・ワゴンはターボのみ、です）

同じグレードで比較すると
8万ぐらい値上りで

内容としては

上位グレードのヘッドライトが
標準でハロゲンからHIDに変更になります
（HIDオプションで55000円でした）

他は細かい変更で
あまりお得な変更ではないような・・・

最上グレードの

４AT(2WD）で

変更前：1,305,700円
変更後：1,387,100円

差額　81,400円（値上り）

ホイールキャップのデザインと
フロント周りのデザインが少しかわるみたいですが・・・

フルモデルチェンジだったら
ちょっと悔しかったかも(^^;

速報で紹介されてる軽キャン・ビルダーさんです