道路輸送の分類
（1）貨物業務の方法による分類を。出荷業務の様々な方法に応じてトラック輸送、LTLへの輸送、コンテナ輸送、インターモーダルおよびチャーター輸送に分??けることができます。
車両輸送が承認ラディン（このような大規模な車両やトレーラーの必要性として、商品の委託または3トンと3トン未満のを持っていますが、その性質、大きさ、形状、および上記3トン自動車輸送の貨物輸送を必要とするトン数の4トン以上）だけでなく、容量のタンカー、冷蔵トラック、絶縁トラックや他の車両は、貨物輸送を輸送。
LTLへの荷送人は物輸送車両の委託の欠如である。
コンテナ輸送は、適切なボックス貨物コンテナの標準化に集中して、貨物の輸送の近代的な手段の使用を搭載。私たちの国で、再び国内のコンテナ輸送コンテナ輸送や国際コンテナ輸送へ。
インターモダルは、2つ又はそれ以上の輸送車両を必要とする貨物の数を指す。現時点では、中国は、溶融した鉄のような高速道路や鉄道複合輸送（
妹尾 八郎）交通、公共の水（道路）輸送、父輸送、公共交通機関を持っています。インターモーダルは1委託、電荷、最終的にチケット、全責任を実装します。チャーター輸送は荷主の要件に従って定義され、相互の合意によって、自分の車を使用するための構成は、時間や走行距離計算により荷主、貨物輸送を契約。
（2）貨物保険カテゴリに従って処理するかどうか。これは、非保険会社、保険輸送に分けることができる。
貨物保険の輸送か荷主は、保険料や保険料を支払う必要が規制を被保険??者の自主的なアプローチを、取っている。保険輸送は荷主やキャリアの保険代理店の保険会社からの委託。
（3）貨物の種類別に分類。商品の種類や一般貨物輸送、特殊貨物輸送に応じて分割。
一般貨物輸送は一般貨物が第一、第二、第三の複数のレベルに分けることができ、一般貨物を輸送することを指す。特殊な貨物輸送は特大貨物、危険物、貴重品や生鮮食品の特産品などの特殊貨物を輸送することをいう。
（4）配信速度区分による。一般貨物輸送、貨物輸送の配信の速度で割ったもの、エクスプレス特別な操作を表現しています。
一般貨物輸送は、通常の速度または搬送動作を遅くと述べた。目的地への商品は、安全でタイムリーかつ完全な最短時間で「高速」と運輸部門への言葉のシフトを反映するために商品のすべての側面を必要とする貨物輸送を表現しています。 LTL貨物エクスプレス貨物は15から一日の許容を参照：OO到着後24時間以内に、300キロ長距離の起動時に、到着から48時間以内に、千キロ長距離内で、2000キロ長距離内で、72時間以内に到着しました。
道路輸送過程[2]
道路輸送は、構内を移動させる搬送モータによってその宇宙輸送の目的を達成するために、旅客と貨物輸送製造方法である。通常、完了するまでジョブの多くの側面を取り、搬送調製、輸送、製造及び製造助ワークの3つの主要な局面に分けることができる。前記ワークエリアは、モータ輸送プロセスは、必要な作業の大部分を構成している。仕事の基本的な輸送の面の輸送と生産作業は、それが効果的にリンクの営業利益、輸送や生産組織を確保するために、生産作業、科学的かつタイムリーのさまざまな側面を中心に輸送されるために必要な作業の残りの部分を輸送する仕事に輸送の生産と管理を受ける権利を有する場合には普通に処理します。
輸送の（A）の準備
輸送準備は経済調査、運用回線オー??プン、動作点の設定操作、旅客·貨物輸送のオブジェクト組織、容量割り当て、輸送や生産活動の予測輸送と輸送の作業負荷を含むラインへの輸送運賃、前に必要なすべての準備作業を指し、スケジュールと関連する輸送機関などの管理シ
テム、規制、を策定。
（B）の輸送や生産作業
交通や生産作業は、上下旅客および荷役作業を含む作業に商品や乗客を輸送し、そのような空の乗り物音として必要な操作、旅客と貨物スペース交通職場変位車両の直接の実装です。
（C）輸送と生産補助作業
総称して、輸送や生産補助作業は、輸送や生産を参照し、車両の選択、技術の使用を含むセキュリティサービスの仕事のための物流の準備を提供し、輸送、生産供給の組織と消耗品、輸送労働組織を働き続けるのように。
道路輸送特性
1、柔軟、適応
により道路、鉄道の密度よりも一般的に高いトランスポートネットワークは、10倍のネットワーク水路、道路輸送車がすることができますので、表面も広く、配布されて「どこまで持っていることを。 "時間的に道路輸送移動度が比較的大きく、車両かもしれいつスケジューリングで、出荷、短い時間の様々な側面との間に収束。乗客の、特に道路輸送、貨物どのくらいのも、単一の独立した輸送車両、およびによって、強力な適応性、車の載貨重量トンの小さい（約0.25トン?1トン）大（約200トン?300トン）があります一方、救助や救援作業や軍用輸送上で車両の数からなる輸送船団は、特別な意味を持っています。
2は、直接運送「ドアへの扉」を達成することができます
により、小容量の車に、途中で一般的に変更する必要はありませんが、広くネットワークが動作している道路に沿って分布することに加えて、それはまた、乗客を置くことができる、深いなどの工場や企業、農村農業、都市部の住宅地の中に道路網を残すことができますし、先のドアの入り口への原点から品物を直接直接運送「ドアへの扉」を実現しています。これは、道路輸送に比べことができない他の交通モードの特徴の1つである。
3、短距離輸送では、短納期
「ドアはドアに「直接輸送、半分は運が必要としない、そのように他の輸送様式、その旅客と貨物に比べて、目的地への旅客·貨物までに直接乗ることができるので、短距離輸送では、道路輸送を実現することができるトランジット時間が短く、高速な送達である。
4、あまり元投資、キャッシュフローを迅速
道路輸送の鉄、水、輸送機、簡単な必要な備品、車両購入費に比べて一般に比較的低く、そう簡単で、短い投資回収期間に投資しています。ことを示しているデータによると、通常の動作条件下では、3回まで、1から道路輸送の売上高、および鉄道輸送の年間投資は所要時間に3?4年が必要になります。
5、マスター車両が容易に駆動
とパイロットや電車のドライバのトレーニング要件、車は運転手の品質要求のさまざまな側面に運転技術を習得することは比較的容易であることも比較的低い。
6、小容量、高輸送コスト
現在、世界最大の自動車会社ゼネラルモーターズは、鉱山用トラック、20メートル以上の長い、重量610トン、約負荷350トンが、それでもかなり低い列車よりも、船少ない生産される。が小さい車の負荷に、鉄道よりも抵抗を駆動図9?14倍大きい、燃料の消費量と価格が高い液体ガソリン又はディーゼルであるため、航空輸送に加えて、自動車の輸送コストが最も高い。
7、貧しい人々の実行を継続する
関連統計によると、輸送の近代的な様々なモードで、平均輸送距離が永続貧しい人々を実行している最短の道であることを示している。平均長距離旅客道路は55キロだった1998年の時点で、貨物は395キロに鉄道旅客、貨物は764キロで、57キロです。
環境の8、安全性の低い、高い汚染
車が誕生したことから、歴史的な記録によると、死者3,000人以上食い入る1990年代、特に初めていた、自動車事故の数は5000万人以上の年平均まで、劇的に増加し死亡した。この図は、エイズ、戦争と結核の通行料は、毎年を超えています。自動車排出ガスや騒音は、ヒトの健康に深刻な脅威を引き起こし、環境汚染の都市の最大の源の一つである。
道路交通の動作モード[3]
市場経済では、道路輸送の動作モードは、通常、次のカテゴリがあります。
1。公共交通機関（共通キャリア）
このような企業の自動車貨物輸送事業とターゲット、およびその動作モードとして、社会全体の専門的な管理は、次のとおりです。
①定期的なアライメント。いくら貨物、固定ルートのスケジュール、旅行に応じた。
②整列不規則。固定ルートの貨物場合に応じて、移動する車を送った。
③随時領域を与えられた。貨物のニーズに基づいて、固定領域内では、移動する車を送った。
2。輸送契約（契約キャリア）
物資の輸送の輸送をサポートする、両当事者が署名した契約書に基づいてこのような企業。契約を締結して、年間のボリュームが大きくなるが、より安定した、一般的には大規模な工業と鉱業企業のいくつかである。契約期間は一年間の数年までは、長い半年の短いよりも一般的である。契約の規定によると、荷主が貨物輸送の提供を確保する必要があり、キャリアが必要な容量を提供することを約束する。
3。占有交通（民間事業）
このような企業は、一般的にビジネスのために開きません、彼らの商品や製品を輸送するために設計された、車を所有していた。
https://www.tumblr.com/blog/senohachirou
4。自動車貨物輸送（運送）
このような企業自身がマスターでもマスタ??電源車でもありません。彼らは、担当する費用及び手数料を処理、出荷のための運送会社の所有者のための勧誘を仲介。散乱貨物の所有者にサッカーを取るに特化したいくつかの自動車貨物の輸送機関は、車両貨物を濃縮なっ要約することが、その後、彼自身荷主の名前で会社を輸送する間のLTLとトラック輸送貨物運賃差を獲得した
①主に道路輸送、短距離輸送中。短距離輸送は50キロ、途中で長距離輸送50?300キロ以内です。
②道路輸送による道路輸送収束輸送の他のモードは、メイン（長距離）の輸送（例えば鉄道、海上、航空）、すなわち他のモードの輸送は旅客輸送のハブの出発点を担当しています。
長距離輸送のための独立責任③道路輸送、すなわち、とき経済自動車輸送の300キロ以上の距離が、時や経済の輸送距離が短いですが、必要性に基づいて、多くの場合、長距離輸送を担当する車である。
要するに、至近距離で、旅客·貨物輸送と水輸送、長距離鉄道輸送アクセス不能区域、貨物、鉄道の大量、少量が、短距離輸送を再生することは困難という利点が水路、道路輸送が重要な役割を果たしている。
低価格アンケート調査サービスの提供開始
～ネットPR「ValuePress!」とモバイル集客「ここワン」が業務提携～
報道関係者 各位
プレスリリース
2011年 7月 5日
株式会社バリュープレス 代表取締役社長CEO 大木 祐輔
株式会社チェンジフィールド 代表取締役社長 妹尾 八郎『調査結果リリースプラン』では、アンケート調査を実施し、その集計結果から
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