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2日目の予選はホテルから1番近いパダンと呼ばれるエリア。



ゲートを抜けると芝生の広場にステージが組んであり、お祭り状態です。
決勝の後にはボンジョビがライブをするようですが、見る予定はありません。


予選トップは、フェラーリのベッテル。
最終アタックでも最速タイム？を出したみたいで、フェラーリファンも大盛り上がりでした。
ホンダはこんなもんが精一杯なんでしょうね…12位と15位のスタートでした。


翌、決勝はベイエリアのスタンドで観戦。
正面にマリーナベイサンズを臨む最高のシチュエーションです。

レースは、接触によるセーフティカーが何度か投入される展開でしたが、フェラーリのベッテルは抜群の安定感。
レッドブルは、最後までプッシュして盛り上がりました。



レース終了後は、恒例の花火で締めくくりとなりました。
マクラーレンホンダには、鈴鹿でいいところ見せてもらえると期待して、
最終日はカジノで勝負してきます。

朝から関空を出発して、香港乗り継ぎでシンガポールへ。
香港出発が遅れて、シンガポール到着は20時になりました…(￣▽￣)



フリー走行すでに始まってる…。
ホテル着いたらすぐにゲートを目指します。
直線距離は十分歩いて行ける距離。
交通規制で行ったり来たり。
結構歩かされました…。


F1唯一のナイトレースの市街地コース！
初日は、ピットスタンドで観戦。
音と速さの迫力がテレビの30倍です‼︎


1コーナーの立ち上がりでも速すぎてピントが合わず…。
フェラーリ、メルセデス、レッドブルあたりは、無理なく攻めてる感じ。
マイナーなチームのクルマは、無理してるけど速くない感じ。


そして、マクラーレンホンダは！
厳しそう。
エンジンの音も非力に感じました。
素人感ですが、違いは感じられるものなんですね〜(^ ^)


ゲート内のコース裏も広くて歩いて移動するのもたいへんですね。


予選は、街中パダンのスタンドで観戦予定です。
グッズ購入は何をゲットするべきでしょうか…。
じっくり検討してみます！

先日、コーティングのメンテナンスの為にDへ行った時に、待ち時間の暇つぶしにF1日本グランプリのチケットプレゼントキャンペーンに応募していました。

すっかり忘れていた昨日、書き留めが届き…



当選してました！

こうなるとは思いもせず、9月のシルバーウィークには海外旅行を計画しており…
シンガポールでF1や〜、唯一のナイトレースや〜と既に旅行代金も振り込んでいました。

何と9月の後半は、シンガポールグランプリ→日本グランプリの2週連続でF1観戦に行くことになりました(^ ^)

鈴鹿サーキット周辺では既にホテルは満室のようで、事前の準備が大変みたいです。

何か急に忙しくなってきたな。

ヴェゼルが12ヶ月点検、、オイル&フィルター交換、ガラスコーティングメンテナンス、リコール対応(まだやってなかった…)、CPUアップデートのため1日お預かりとなりました。

CPUアップデートについては、皆さんの書かれている通りディーラーは知らなかったようです。
「調べてみます」→「エンジンが吹き上がる症状のある車両向けのアップデートが2月くらいに来てました。」
「該当しませんが、一応やりますか？」

んー何かちがうような気がするけど、お願いしておきました。

代車は、N-BOX／を用意してくれました。







フィットと同格のクルマに思えました。
アイドリングストップとCVTも十分違和感ない程度に仕上げられていると感じます。

いろいろなクルマを運転してみると、ヴェゼルの良さとマイカーの愛着を再認識出来ます。

明日、戻ってきたら何か弄りたいと思います。

前回のミッション系のリコール対応後、初めて給油しました。
一旦、燃費計がリセットされてから、なかなか燃費が良くならないなと気になっていました。
今回、給油してトリップAがリセットされてから、ガンガン燃費が好調です。

リコール対応後「18キロがやっと…」→給油後「25キロ前後から30キロくらい」

リコール後あまりヴェゼルに乗ってなかったので、燃費が犠牲になったのかと勘違いしてました。

さて、次のリコールがまた待ってますね。
いつ行ってこようかな。