TOMEI-GC8のブログ一覧

先週、3000㎞の慣らしが終了しショップにセッティングで預けていましたが、セッティングが終了したとの連絡があり、昨日ＧＣ８を迎えに行ってきました。

思えば、最初にショップに預けてから半年以上（半分以上はパーツの納品待ち）経ってしまいましたが、これでようやく安心して走れる～。

ちなみに、当初はエンジンとミッションのＯＨだけのつもりで考えていたんですが…、強度アップも兼ねて東名の2.2ℓキットを入れちゃいました・・・(￣▽￣)

最終的なセッティングの結果・・・、ブースト１.３で馬力：３３９．３ｐｓ　トルク：４２．３kgmってな感じになりました。
馬力的にはもう少しいくかと思ったんですが、小さいタービンなんでこんなものかと。
てかトルクが太くなったんでかなり使い易くなりました。
（そもそも１２００㎏台の車重からすれば良い数値か）

ともあれ出費し過ぎたんでしばらくは大人しく・・・




















　できるのか？

今週末は毎年恒例となっているスーパーGT第５戦 鈴鹿1000㎞を観戦に行く予定です。

チケットも発売開始と同時にネットで購入済み（舗装駐車場のチケットが開始15分位で売り切れ…、まぁなんとか確保出来ました）

って事でいつも通り土曜は予選&前夜祭を見て、そのまま車中泊（もちろんGC8で…）です。寝心地は最悪かと…。

あとは天気次第ですが、まぁ雨なら雨でレースが面白くなりそうなんでOKです。

ちなみにGC8は、絶賛慣らし運転中ですので、調子にのって回し過ぎないようにのんびり走ります(￣▽￣;)

Ｍｙ　ＧＣ８がついに仮退院の日を迎えました＼(^o^)／


思えば・・・エンジン不調、異音、その他諸々で今年の2月後半にショップへ入院。


そして約５か月たった今日、待ちに待った仮退院の連絡が来ました。


なぜ入院から５か月も経ってしまったのか・・・






実は、実際の作業（エンジンオーバーホール、ミッションオーバーホール、フロントデフ交換等々）に掛かったのはほんの1ヶ月程度・・・



そう、残りの４か月はパーツの納品に掛かった時間でした。



というのも、パーツメーカーがコンロッドの設計だかを変更していたらしく、製品が完成するまでにかなりの時間を要したようで・・・

いざ作業が始まって車をばらしていくと次々と悪いところが・・・って事で更に日にちと料金が追加され、気付けばこんな時期に(-_-;)

まぁこれでやっと慣らし運転に入れます。

予定としては、３０００回転以下で約１０００㌔→エンジン、デフオイル交換→３５００回転で約５００㌔→４０００回転以下で約２０００㌔→現車セッティングってな具合になるかと。

とにかく8月中には、何とか慣らしを終わらせたい～(´・ω・｀)

　最近ＧＣ８の調子があまりよろしくない感じだったので、本日いつもお世話になっているショップ（アスピレーションさん）に急遽入院させる事になりました。症状としてはアイドリング不良とエンジンからの異音その他諸々…。
　原因はハッキリとは解りませんが造られてから１５年以上、中古で買ってから約8年経過しており走行距離も最近10万㌔を突破（年式からすれば少ない気も…）、ここ数年は毎年何処かしらを修理してきました。そして今回は、今まであまり手を入れてなかったエンジンのオーバーホール。
　さすがにそろそろ次に乗り換えるべきかと本気で悩みましたが、せっかく出会った車ですし、何よりＧＣ８以上に乗りたいと思える車が今のところありませんので、このまま現役を続行してもらうことに。
って事でしばらくの間は代車生活…(>_<)

　









　本日、2年に一度の恐怖のイベント（ＧＣ８の車検）に行ってきました。ＧＣ８を買って今回で4回目の車検ですが、何度やっても心臓に悪い・・・。なんせ毎回何かしらの不具合で一発クリアした事が無いのです。
　さすがに今回こそはと事前に下準備で車高を上げて、タイヤとホイールを車検用（215/45ｒ17　＋　ウェッズＳＡ-70　17　7.5Ｊ＋45）に変更しておきました。これで大丈夫だろうと思っていたら、しばらくして店員の人が　「すいません、マフラーの音量なんですけど・・・」と言われました。
　えっ‼　確か大丈夫なはずなんですが(;'∀')と思っていると、「確認したら規制以前の車なんで大丈夫でした」とのことでした。う～ん、ホント心臓に悪い(￣д￣)。
　その後、ヘッドライトの光軸とサイドスリップの調整がありましたが、何とか今回は一発クリアすることができました。いや～冷や汗出まくりでした。
（今さらですが、初年度登録から13年以上経過すると重量税アップは酷い気が・・・。）