ツインスパークエンジンって？？？（前編）

1気筒に点火プラグが2本。
だからツインスパーク。


アルファロメオ乗りにはもちろんお馴染みのツインスパークエンジンですが、ブッソV6ばかり崇めてきた私にはその辺りの歴史がいまいちピンと来ないのです。

今年から1.6Lツインスパークに再び乗ることになったのも良い機会なので、ちょっと勉強してみようと思い立った次第。

そんな訳で、今日は私の「夏休みの宿題」にお付き合いを頂こうと思います。

ちなみに文献を漁るのが手間だったので、参考資料は英語版wikipediaであります。ウィキペディア参考とか仕事ならいざ知らず、趣味だからいーんです！と言うか、ネットに転がってる情報なんて100%信用なんてできないので一緒か（この記事もそうなのでハナシ半分でヒトツ）。



さて、まずは「ツインスパークエンジン」のおさらいから始めていこうと思います。

技術的にはレース用途で戦前からあり、1914年のALFA Grand Prixの4.5L 直4エンジンにツインスパークヘッドを搭載していましたが、市販モデル向けに登場したのはアルファ75の1987年モデルから。

アルファ75が1985年のデビュー時から搭載していた直4エンジンをベースに、アルミ合金製ツインスパークヘッドを載せ替える、近代化改修とかアップデート的な意味合いでした。
細かい技術仕様は省略（と言うか理解できない…）していますが、ツインスパーク化のbefore/afterを比較してみますと、

直4：8V / 1,962 cc / 128 PS (94 kW) at 5,400 rpm / Carb
TS：8V / 1,962 cc / 148 PS (109 kW) at 5,800 rpm / Injected

ツインスパーク化に合わせてインジェクション化され、出力が10%以上（20PS）の向上は確かに効果テキメンと言って良いと思います。


ここで一つ目のギモン。
「元々の直4エンジンってナニモノ？」って点。
ヘッドは新作のツインスパークとして、ブロックは一体何なのか？

In 1987, the Alfa Romeo 75 was fitted with a twin spark plug per cylinder head design,which provides improved fuel ignition and allows an improved combustion chamber shape with narrower angle between intake and exhaust valve. This was combined with variable valve timing and electronic fuel injection to give a power output of 148 PS (109 kW; 146 bhp).
- Alfa Romeo Twin Cam engine(wikipedia)

つまり、ツインスパークエンジンとは「アルファツインカムエンジンをツインプラグ化したもの」と言うことが分かります。

アルファツインカムエンジンと言ったら、ジュリエッタ（Tipo750）から使われ始めたオールアルミ合金製エンジンで、デビュー年次は1954年までさかのぼるなんとも旧いユニット。

アルファ75への搭載時点ですでに齢33歳。
しかもここから更に延命をはかると言うあたり、ブロックの素性がよほど優れていたのか、はたまた慢性的な販売不況にあえぐアルファロメオの懐事情によるものなのか……その辺りの事情はともかく、ツインスパークエンジンはこうして世に出たのでした。
ナルホドナルホド。

この8バルブのツインスパークエンジンは75・155・164に搭載され、排気量バリエーションは1,749 cc・1,773 cc・1,962 cc・1,995 ccの4種類。




と言うところで前編はこれにて終了。
後編では、アルファツインカムエンジンのブロックから始まったツインスパークエンジンが、16V化を経つつ、新たなブロックを得て進化していく姿を追っかけて行きたいと思います。