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　先日の事故の日から仕事が終わり次第、店を閉めて夜な夜なロド復活の為に怪しい作業をひたすら１週間・・・・・・ついに、形にはなりました！！

　見事に押し込んだフレームは自動車で引っ張り何とか戻して（戻ってませんが・・）
ダメになってしまったリトラ（泣）や周辺部品は潔く取っ払って！！ついでに効きの悪かったエアコンもこの機会に外して！！（ズッシリ１５Ｋ位軽量化？）
　知り合いのロードスター屋さんから部品を譲っていただいて（本当にありがとうございます！！）ライトは怪しげな固定式を装着して！！
　せっかく綺麗だった以前の姿は皆無で、いつもと同じ１/１プラモ状態に変貌を遂げてしまいました・・・・・。


塗装する金などなくつや消し黒スプレー。フレームのゆがみをごまかした外見。


　ＬＥＤは綺麗だ・・


　怪しい固定ライトは異様に明るい・・・


　ついでにオーバーフェンダー装着♪


　ああ、せめてお金を貯めてしっかり塗装したい・・・もういい歳のオッサンなんだから・・・。

　ショートナックルを投入して様子を見にいつもの場所へ行った所・・・・・、やってしまいました白い鉄板さんとお友達に！！
　切れ角は理想に近い状態でうかれて逆フリしてカーブへ飛び込む際に角度が付き過ぎ戻らず白い鉄板さんに吸い込まれていきました。
　ああ、こんなブツけ方は何年ぶりでしょうか・・・
　昔はぶつけてもヘラヘラ笑って次のクルマ探していましたが、今回のロードスターには異様に愛情があり夜中に工場に戻り夜な夜な部品をバラす自分がいました・・・。


　そして、今日の朝・・・改めて見ると結構押されちゃっています。

　でもこれしきでへこたれず直してとっとと復活させますよっ！！
今月は本庄サーキットも行きたいしとにかく形にして見せます！！

　ロードスター切れ角アップ計画は、ついに最終兵器である加工ナックルへの交換に手を付けてしまいました！！
　ナックルでの切れ角アップはタイロッドの付け根のショート加工と角度によるものになります。
この通り純正と比較するとタイロッドエンドの取付位置がだいぶ短くなっております。

　切れ角がアップすることで純正のブレーキホースでは長さが足らない為、ホースも延長する必要があります。（自分の場合は８Ｃｍ長いホースを使用）
　あとはハンドルを切った時に干渉する物をどうにか削ってクリアランスを確保しました（削ったのはスタビライザーの取付ボルトを薄くしたのと、タイロッドエンドがブレーキディスクにあたる部分）
　ちなみに、タイロッドは切れ角アップの強化タイロッドのままです。

　そしてナックル交換後

　うふっ♪
　今度のサーキットが楽しみです！！
　後はまた弊害が発生した時に、対策しなきゃ・・・。

　前回、タイロッドの付け根10ｍｍ延長（切れ角アップタイロッド5ｍｍ＋カラー5ｍｍ）した所、かなり切れ角はアップしたものの、ステアリングラックが破壊されるという結末でした。
　今回は素直に半分の５ｍｍ延長（通常の方法）だけにしたらフルカウンターが当たってもラックは破損せず、普通に使えました・・・これだから欲張りはいけませんね。
　ただし、やはり切れ角は普通になった程度（シルビアのノーマル位）なのでこれでは理想にはまだまだ遠い状態です。

　次回は、ナックル加工による切れ角アップを行いたいと思います！！もう用意は出来ているので仕事の合間に作業しよーっとっ！！

　先日１万円で拾ってきたアルトバン・・でもちゃんと５速MTでスズキのK6Aだから♪
　　何を考えてるのか、とりあえずバラバラにしてドンガラにしました。
　代車として買ったはずなのに・・と少し後悔しながらもアンダーコートまでバッチリ剥がして第一段階は終了です♪
　これからは雪山の季節だし♪やっぱり走らせて楽しいクルマ作りたいし♪今度は代車はオートマを買わないとダメですね！！


　欲望のままにドンガラへ！！


　シルバーの塗料が少なかったので黒！！


　とりあえずイスは純正ですがやはりバケットかっ！！
　とにかく、マニュアルを買ってはダメだと自分でも思います・・・代車のハズが・・。