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くれ＠りゅさんには、

すぐに見破られてしまったようですが・・・

箱の中身はコレでした！！






前から車高調買うなら

「スポーツチューナブルサスペンションキット」

と決めてたんですが、販売終了したらしく、

残念だなぁー。。。




と思ってましたが・・・

どうやら新商品が発売されたみたいｗ

「チューナブル＋（プラス）サスペンションキット」デビュー！！



いろいろ情報を集めてるうちに、、、

いつの間にかポチってしまってましたｗｗｗ

最終的に背中を押されたのは、がはく＠ベロ赤さんのコメント。

足・・・最終的に組むなら早いほうがいいですよ！
長く効果を体感できますからねｗ



ということで、第３世代のサス購入に至りました♪



<開発のあらまし>

■第１世代：2000年夏

当時のアフターパーツにおけるサス・チューンの流行はサーキット志向ともいうべき「ガチガチの車高調」であった。しかし、私たちはそのような風潮とは一線を画し、大径φ４６ピストンなどで高度なスポーツ性能を獲得しつつも、ＮＶＨ（Noise＝騒音, Vibration＝振動, Harshness＝乗り心地/自動車の快適性を推し量る上での一つの基準）など快適性の向上に有利な量産アッパーマウントをそのまま活用。あくまでも「ストリートでベストなスポーツ性能」を追求したのだ。また、車高や減衰力の各種調整機能を備え、初めて「チューナブル（調整可能）」のネーミングを用いたのである。


■第２世代：2006年春

第1世代で評価を得た私たちは、ここでやや戦闘的な気分に。よりスポーツ性を突き詰めたのである。新開発の小径φ４０ピストンにより、ダンパーの動きの滑らかさやNVHの低減を磨きつつも、第1世代よりもかなり高いバネレートや専用アルミマウントを採用。スポーツ性優先のサスとした。多くの車種で全高調整機能も新採用し、その意欲のほどを訴えるべく「スポーツチューナブル」と名づけた。正直に告白すると、「ちょっと、とんがってみた」サスであった。


■第３世代：2011年夏

そして、上記2世代10年の時を経て、いま第3世代の「チューナブル＋（プラス）サスペンションキット」をリリースした。その進化をひと言で言えば「しなやかさとダイレクトな操縦性の融合」。少々スポーツ志向に過ぎたきらいもあった第２世代を、時代の空気に合わせてリファインし、ストリートにおいてグレードの高いスポーツ性能を体感できる現代的チューン、いわば大人ごころを刺激する高品位のサスに取り組んだ。