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ちょっと調べてみたんですが、
エンジンブレーキは使ったほうが燃費を良くなるようです。
今まですごい勘違いしてましたｗ


アクセラもそうですが、
電子制御燃料噴射を採用している車は、エンジンブレーキを使っている時は燃料カットするようになっているそうです。

また、アイドリング状態にするのは燃費が悪くなるそうです。
なので、僕がいつもやっていたクラッチを切っての惰性走行は逆に燃費を悪くしていました。。（＾＾；


燃料カットされる条件は車種によってまちまちみたいですが、
多くはエンジン回転数が1000～1500rpm以上の時にアクセルを離すと燃料カットされ、約1000rpm以下になるとエンストを防ぐために燃料を噴射するようになるようです。

減速時や下り坂では積極的にシフトダウンを使って、1000～1500rpm以上を保つことで、より長い時間燃料カットを働かせることができるようです。

（アクセラの燃料カット条件が同じかはわかりませんが）



いい勉強になりました！！
これを参考に燃費向上に努めますｗ

今日は午前中に洗車を終えて、
午後からは、タイヤ交換するついでに
前からやろうと思ってたブレーキキャリパー塗装に挑戦しました！！


できはなかなかイイ感じです☆


よーーーく見ると、
塗料がほかのとこにちょこっとついてたり、
塗れてない部分があったりしますがｗ（－－；
（何かの機会にでもまた塗ろう）


途中で雨が降りそうな曇り空になったりして焦りましたが、
なんとか無事に赤いキャリパーが完成しました！！


いやー、それにしても今日はとても疲れてしまいました。。
ほぼ１日費やしてしまったｗ
筋肉痛になりそうな予感ｗｗ

ほんとは月曜にはご対面できるはずだったんですが、
出張で仕事が長引いてしまい、
火曜はDが休みだったので、
今日になっちゃいました。

長かったーーー

ダッシュボード付近から鳴ってた異音もなくなりました！！

ついでにお願いしていたオートロックは、
すごく便利♪＾＾
ドアを閉めると「ピッ」っと確認音が鳴り、
車から離れると、もう一度「ピッ」と鳴ってドアがロックされます！

そして車に近づくとドアが開くはず！
っと思って、
近づいてみると・・・

・・・開かないｗ

これも設定してもらわないといけないんですかねぇー（＾＾；



にしても、
こんなに早く帰れたのカナリ久しぶりｗｗ

今日はダッシュボード付近から聞こえる嫌なサウンドを払拭すべく
ディーラーへ行ってみました！

「今も聞こえてるなら、聞かせて欲しい」
との要望でメカの人に同乗してもらって試乗コースへ！

異音の確認はしてもらえましたが、
完全になくなるようになるかどうかはわからないとのこと。（＾＾；
いろいろ調べたいということで一日入院することになりました。。

代車は走行距離1300Km程度のキャロル！
馬力のなさは歴然ですが、
新車だし一日くらいいいかなｗ

新型は足回りが欧州仕様に変更されて走行安定性が向上したそうで、
体感すべく北陸マツダ本店へ！！

試乗してはみたものの・・・
土曜で道が混んでたりで、あんまり実感できないｗ
試乗コースに峠とかあればいいのに！笑
やっぱり、カーブの多い道などで
走ってみないとわかんないですね。。（＾＾；

試乗途中にアクセラと並ぶというイベントも起こりましたよ！（＾○＾）

ピアノブラックのパネルは、ちょっと安っぽさがありました。
カタログではよく見えるんですがねーｗ


しまった！
ブログ用の写真撮るの忘れてしまった。(*_*)