こにたまのブログ一覧

ちょいとイラっと来た。

「燃費がユーザーの購入の重要視する部分」
ですって？

なんですか、その個人主観の押し付け。

じゃぁ、電気自動車以外乗るなよ。

（決してエコカーを否定する意見ではないんで、誤解しないでねw）

私が言いたいのは、
公共の電波で発する文言は
影響力が大きい事、です。

確かに燃費の改ざん申請はイカンと思います。
ただし、自ら公表した事はいいことだと思います。
隠し通そうとしなかったんだから。

腐ってるんは、数字だけ追い求める管理職以上の
人間の所為でしょうね。

○菱は今でも　いい車を作ってる。
これまでも　いい車を作ってきた。
これからも　いい車を作ってくれると信じてる。

燃費も大事なんかも知れないけどなー
そんなの運転の仕方でどうにでもなるもんなんだよ。

一生懸命開発して頑張った人をさしおいて
メーカーからまるごと否定する
マスゴミの発言なんか誰が聞くか。

「ワークス」の名を冠した車は　
TURBO　RSの発売を以って　無いものだと思っていました。

しかし
やってくれました！　SUZUKIさん！
しかも2015年中に発売だとか！

クロスレシオ化のショートストローク　5M/T！
前席レカロ！　４WDの設定有り！

スイスポ買ってなかったら
絶対買ったと思いますね。


スイスポにも言える事ですが
「日常でも使い切れるスポーツ感」
がアルトワークスにもあると思います。

そりゃぁ　ガチガチのスポーツカーには遠く及ばない
走行性能かも知れませんよ？
（S66○や　C○PENとかの事ね？）

でもワークスは４人乗れる！　荷物も積める！
これって大事なんですよねー

かつての名車　AE８６がそうだった様に。

普段使いも出来る、スポーツ走行も出来る
でもガチガチの（見た目的に）スポーツカーじゃない。
でも維持費が安い。

絶対５M/Tの　一択ですよねー
AGSもねー　ラリー用のシーケンシャルシフトくらいに
入るといいんだけどねー
やっぱ　両手両足をフルに使って
走りたい車ですよねー。
下手な電子制御や　快適装備なんかいらないのよ。

納車1年を経て　やっとまともなイジリが入りました　*＾＾*

マフラー交換です。

主な目的は　
「見た目向上」＆「フィーリング向上」であります。

私の勤める会社の　整備工場で
おねだりして　手伝ってもらいました　＾＾；

２柱リフトで　1.5ｍまで上昇。
ぱっと見で　ラバー４点、メインパイプの接点の　計５点止め。
素人の私でも　外す順番がわかりました。

あらかじめ　みんからレビューで下調べした通りに
ラバーにＣＲＣを吹き付けて　外しやすくしたら
あとは　メガネとラチェット（ロングノーズ）で
さくさくっとボルトを緩めて　ラバーを抜いていって
純正はぽろっと外れました。
純正ガスケットは結構固くはりついてましたが
マイナスドライバーとハンマーでいけます。

交換品も　逆の要領で入れていくだけ。

ものの３０分で完了～


おおー　音はともかく　
青く焼けて　径がアップしたテールエンドはカッコイイです　＾＾

詳しくはパーツレビューの方で。

外した純正マフラーは
もしやのとき（経年変化で車検に通らなくなった時）のために保管しておきます

松の花粉の最盛期ですねー

うちには　黒系の車が2台（嫁号、息子号）あるんですが
毎朝、見るに耐えない真っ黄色になっとります。
ベージュな娘号はそんなに目立ちませんが…

下手に水をかけても
綺麗にふき取らないと　蒸着してわけが悪くなるだけなので
おさまるまで放置です

で

自分の黄色い奴は…

バフがかかって黄色さが増しているように見えますｗ

チラシの裏的なブログになります　（＾＾；


マフラー交換を考えています。

主旨は　見た目で「ちょっといじってる感」を出したいのと、
「フィーリング」（音）を重視です。
トルクやパワーを出したい方向ではありません。
なので　リアピースのみになります。

金額に糸目をつけないのなら
TMのサクラム管や　MSEのフルチタンが候補ですが
あいにく　低所得の小市民なので断念です。
（予算は7万円まで　希望的に5.6万）

テールフィニッシュに焼けが入ってるのがいいです。（必須）
深夜に閑静な住宅街でも平気な音量が望ましいです。（希望的）
左右二本出し以外は考えていません。

と　絞り込むと
HKS,　柿本、ロッソ、トラスト　になります。

どれがいいでしょうか…　悩んでます*＾＾*