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忙しくて、３週間遅れの投稿です。　m( 。。)m

ジュネーブモーターショウでお披露目されたAUDI TTRS。

５月の中頃に、Digi-Tecの本国のホームページを閲覧していたら、TTRSのロムチューンメニューを見つけました。

既に本国では走っているんだなあ、と、思っていたら、しばらく経った５月２８日に本国発表の記事。

発表前にロムチューンメニューを公開していたんですね。


Digi-Tecのロムチューンは、以前RS6に施したことがあります。

当時、日本輸入元の代表の方とお話ししたとき、
本国の社長は、元はシーメンスでECUのエンジニアだったとのことでした。
また、ROMデータは、全てメーカーから正規に購入している、とのことでした。
TUVの認証を取得して、本国ではメーカー公認のチューナーさんとのことでした。

そのときは、メーカーが、いちチューナーに本当にECUのデータを公開してくれるのだろうか、と、半信半疑でしたが、まんざら嘘ではないのかもしれません。（単に蕎麦屋の出前だけかもしれませんが。（＾＾；　)


数値的に見ると、Turbo車の割りに＋34ps、＋50Nmと、約10%程度の増加と控え目です。

ベース車両のマージンが少ないのかな？

燃費を向上させて、気持ちマッスルになって、車両を壊さずに乗るには、これくらいがいいのかな？

日本のホームページはこちら。

今までにも何度となく噂され、イメージ写真も相当目にしてきましたが、こちらの記事は、かなり現実性がありそうですよね。

ま、数年先の話しのようですが。。

プレスリリースでは、
2.5L + Turbo
300ps以上
0-100km/h 5秒程度と控え目なアナウンスですが、
こちらの記事をみると、reliable sourceとして、
2.5L 5気筒 TFSI
340ps 450Nm
6速
10km/L以上
0-100km/h 4.5sec
とあり、このクラスとしては、かなり魅力的なスペックです。

今までの流れだと、２００９/８～９月に注文受付開始、年明け２～３月くらいに納車といったところでしょうが、この不景気、売れるものは売るという観点からすると、６月ころ注文受付開始、２０１０年度車として年内納車開始かな？
あくまで私の推測です。

上の記事を目にしていたので、昨年末にＴＴＳに行かなかったことは、やはり正解だったかな。

新年の挨拶がてら、ニコルさんに行ってきました。

すると２階に写真のVeyronが。
国内初の中古車だそうで、2008年物で、走行距離は800キロ。飛び石も全くありません。
委託販売として展示してあるそうです。
きれいなブルーで、内装も黒基調とシックで非常に好感が持てます。

で、当然頭に浮かぶのが、どうして800キロで手放したのだろう。
この不況のあおりと思いきや、こちらを購入したあとにエルメス仕様が発売され、あっさりとそちらへの乗り換えだそうです。

当初、１．７億円からスタートしたそうですが、現時点で１．５億円。
２名商談中だそうですが、この不況でなかなか厳しいようです。
みなさん、いかがですか？ (^^;

さて、このお車、お値段も超高価ですが、メンテナンス費用も尋常ではないようです。

まずVeyronのタイヤ、ミシュランのPilot Sportsを履いていますが、タイヤの中央にゴムの円盤状の柱があって、それによってランフラット機能を実現しているとのことです。
こちらのタイヤ、交換の目安が5,000キロ。海外では、毎回ホイールごと交換を義務付けられているそうなのですが、日本の走行事情では、２回に１回の交換のようです。
交換は、本国ミシュランに送って行うそうで、２週間程度かかるようです。
フロントが１５０万、リアが２５０万、送料含めて、現在円高なので、４５０～５００万くらいで交換できるだろう、とのこと。
ホイール、タイヤをもう１セット持っておく必要がありますね、というと、バランスの調整が必要なため、車ごと送る必要があるそうです。
そうすると、乗れない期間を無くすためには、ホイール、タイヤの予備ではなくて、もう一台購入する必要があったんですね。(^^;;

オイル交換も半端ではないようですし、メンテナンスでボルトを外した場合、全て交換だそうです。
ボルトのお値段が100ユーロ/本だそうで、ボルトだけでも相当な額になることが想像できますよね。

タイヤだけでも500万/5,000キロ = 1,000円/kmの計算です。
富士山をぐるりと回って300キロ走ったとすると、それだけで30万円かな。
任意保険も天文学的な金額でしょうし、オイルやメンテナンス費用も加算すると、富士山をくるりと流してくるだけで100万くらいのコストがかかるのかなあ？

宝くじで、たとえ３億円が当たっても、庶民は買ってはいけない車なのです。

他にもいろいろと楽しい話を聞きましたが、書けるのはここまでかな。

しかし、一度でいいから乗ってみたい。

ps.
写真の後ろのバンパー付近から電源ケーブルが伸びていますが、充電用のマグネットコンセントからのケーブルのようです。頻繁に乗らないことを考慮されて用意されているんですね。

ぶ、ぶがぁっていー！！

ＲＳ６に搭載される5.2L V10 BiTurboを搭載したＲ８がお目見えするみたいですね。

２００９年のセカンドクウォータとか。

発売はまだまだ先かもしれませんが、V12 Dieselとも目が離せません。