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FairLadyZのMTに試乗してきました。

今回は、試乗のシステムが変わったとのことで、高速での試乗はできず、一般道による所定のコースのみ。

【エンジン】
レッドゾーンは7500rpmと、比較的高回転型で、低速ではトルクはなく、大した加速はしてくれません。
5000を越えてからググッと来る感じです。
体感的には0-100km/hが４秒後半から５秒くらいだと思います。
しっかりと回転をパワーバンドに維持してあげれば、それなりに楽しく走ってくれます。
１速発進時に、ＶＤＣの横滑りランプが簡単に点灯してしまいますが、パワーが絞られてしまうようなことはありませんでした。

【シンクロMT】
シフトダウンする際に、回転を合わせてくれます。
クラッチを切って、シフトレバーをニュートラルにして、低いギアポジションに入れる操作において、ギアポジションの定位置に入れる手前にスイッチが付いているのでしょう。フェイントでギアポジションに押し付けただけでニュートラルに戻すと、押し付けた瞬間、回転を合わせにいきます。
シフトチェンジ中のニュートラル状態では、ドライバーが次のギアポジションに入れようとするアクションを起こすまでは、回転を維持しているように見受けられました。
前のギアポジションと速度から、次のギアでの予測回転数を計算して、フィードフォワード的に合わせているのでしょう。
確かにシフトダウンにおいては、Ｈ＆Ｔの必要性はなく、とても楽チンです。
しかしながら、これに慣れてしまうと他のＭＴ車に乗れなくなってしまいそうな危惧もふと感じてしまいます。
このシンクロ、シフトダウンにおいてはとてもスムーズなのですが、シフトアップにおいてはシンクロはしてくれていないようです。
クラッチを切った瞬間からアクセルを戻しても、ニュートラルポジションで回転を維持しているようで、シフトアップ後にクラッチを繋げた瞬間にどうしてもギクシャク感が残ってしまいます。

シンクロモードは、シフトレバー手前左側のスイッチを長押しすることでキャンセルできます。

【ハンドリング】
ホイールベースが先代より100mm短くなって、確かにコーナーの切れは好くなったように感じました。
反面、ブレーキング時にワダチにハンドルを取られやすくなったようにも感じました。
この挙動についてはホイールベースも一因なのでしょうが、タイヤのトレッドからショルダーにかけての湾曲がきついタイヤで見受けられる症状で、タイヤの選択のせいかもしれません。
試乗後、装着タイヤを見ると、BSのRE050。
RE050は、この湾曲が比較的緩やかで、ワダチを拾いにくいニュートラルなタイヤという印象を持っており、あくまで推測ですが、Z34専用に湾曲をきつめにしてトレッドを広くしているのかもしれません。
足はそれなりに硬めです。峠では面白い走りをしてくれそうです。
先代のVersion-Nismoで感じたような、高速域でのサスのばたつきについては、高速道路での走行ができなかったため不明です。

あと、ハンドルは上下のチルドしかなく、前後には調整できないようです。



発売から、予想台数を越える注文が入っているようですが、ATのほうがかなり多いようです。
ヘッドライト、テールライトのデザインは個人的にはあまり好きになれませんが、スタイル自体は先代より、よりスポーツカーらしくなったと感じます。
それなりに楽しめそうな一台です。

7ATについても試乗してみたいところです。

仕事収めで掃除中のディーラーさん。
スタイルは洗練されてきたなあ、と感じる一方、レトロさも感じてしまうのは私だけでしょうか。


リアスポイラーはオプションとのこと。
荷台下のスペアタイヤ収納スペースには、ボーズのウーハーが。
スペアタイヤに代わって液状ゴムのリペアキットに。


メーター周り。
7500rpmからレッドゾーン。
ギヤポジションの右上にシンクロモードのＳ表示。



シートは本皮の電動。
比較的硬めで、ホールド感はあります。
ナビはメーカーオプションとのことで、必要なオプションだけでもそれなりの金額になりそう。

自動車業界のなかで、唯一販売台数を伸ばしているアウディ。
この不況のなか、100万台突破を目指している。
決算月でもある12月、最後の追い込み。
オーナー対象に破格の割引実施中。
担当営業マン、TTRSの発表の動きが無いことをAJに確認してからの、TTSの商談攻撃。
9月にTTSを試乗したときの見積り額より、優に１本を越える割引額提示。
思わずクラクラとその気になってしまいそう。
TT3.2よりは明らかによくなっているが、ここで2度目の妥協を選んでしまうのかなあ、と、人事のように思いつつ、ほとんどその気になってしまったが、大蔵省の財布の紐はどこまでも固く、結局お流れに。
そうこうしているうちに、アメリカのゼロ金利政策。さらなる円高の兆し。
しばらく静観で正解だったかなあ。


因みに、即納可能なTTSは全国に5台近くあるようです。
今週末までに決めれば、何とか年内登録は可能なのかな？
100万台目の栄光にありつけるかも。