JOUJI@L405Sのブログ一覧

7月18日で愛車と出会って1年になりました。
エンジンの修理、事故の修理で3ヶ月は、代車、レンタカー生活だったので実質まだ9ヶ月しか一緒に居れてませんがそれでもこの9ヶ月で約18000km走行しました。
交通事故に遭ったときは…きっとこのクルマじゃなかったら止まり切れなくて前方にいるクルマにも追突していたかと思います。
このクルマには、本当に助けられました。

冬道じゃとても怖くて恐る恐る運転していた自分に安定した走りと冬道を運転する楽しさを教えてくれてニセコ、真狩などと冬場でも遠出したりしました。


■この1年でこんなパーツを付けました！
リアのナンバー灯を白のLEDにしたことと、ホイールのロックナット以外は、全部購入した当時のままです(^^;;
とにかく維持することに必死でしたね…

■この1年でこんな整備をしました！
リアサス2本交換、ラジエーターホース交換、可変バルブタイミング、ハブボルト。

今日の12ヶ月法廷点検で新たに見つかった不具合のガスケット ロッカーカバーからのオイル漏れ、ファンベルトの劣化、ラジエーターの割れ…
これらは、まだこれから整備する予定です。

■愛車のイイね！数（2016年07月18日時点）
184イイね！を迎えました。イイねをつけて頂いた方々ありがとうございます。

■これからいじりたいところは・・・
カーナビ、コンフォート重視の車高調、レカロシート、新しいホイールロックナット、205/55/R17のブリヂストンレグノ、ドアチューニング、スピーカー
…いっぱいあります（笑）
なぜコンフォート仕様にしたいかと言うとGWの時に北海道 室蘭〜足寄まで約600kmと言う長距離を1日で走行し…足腰、背中全身が痛くなってあまりにも疲れて風邪をひいて熱を出したからです(^^;;
それに広い国道を飛ばすぐらいでサーキットを走ることは、滅多にないからですね〜。

■愛車に一言
お金がかなりかかるからずっと一緒に居れる自信がないけれどキミに代わるクルマは、他にない。これからも仕事を頑張ってできる限りお金を貯めて少しずつパーツをリフレッシュしていくからこれからもよろしくね。

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7/2(土)に洞爺ラリーを観に行って来ました！
洞爺の駐車場にクルマを停めて。


ピット付近を散策…



そうこうしている内に時間となり、ギャラリーステージへ移動…すると


もの凄い勢いでカッ飛んで行く参戦車両‼︎
これがモータースポーツかって言う感じで…初めてこう言うモータースポーツを生で観たのでとても衝撃的でした。

そして、次のステージへ移動し…




最後のステージでは、あまりの豪雨の為にレースは、中段してパレード走行となりました。




ルールや結果を良く把握できていませんが…JN6クラスでは、奴田原さんのエボⅩがクラス優勝。
2位勝田さんのWRX STI
3位鎌田さんのWRX STI
4位新井さんのWRX STI

SS3までは、新井さんが快走していましたがスピンして25秒の遅れを取ってしまいました。
勝田さんも砂埃で視界を奪われて早々ミスコース
鎌田さんは、ウェット路面で追いつけなかったそうです。
奴田原さんは、最後までトラブルも無く好タイムを記録！
レースは、やはり一瞬のミスが命取りなんですね…



帰りに苫小牧のガストに寄って晩ご飯を食べました。


パイナップルが串に刺さっていてどんなものかと思って食べたら焼いてあるだけなので普通のパイナップルと変わらず、そのまんまパイナップルでした(笑)
でも美味しかったです！

林道を走って泥だらけになったので次の日には、早速洗車して来ました！



初めてモータースポーツを生で観たので非常に良い経験になりました。
いつか、機会があれば自分もジムカーナ、ターマック、ラリー、サーキットか何かを一度は、走ってみたいです。

あれからスバルDでハブボルトを修理して頂きましたが、ジュラルミン製の同じ色が余っていなくてやむなく安物のナットに交換して頂きましたが…

もう1本のナットは、どこにいったのでしょう…

なんともみすぼらしい格好に…これじゃあんまりなので今度、ヤフオクでナットを購入して友達のトルクレンチをお借りして自分で取替えようかと思います！

それと、走行中に速度に比例してカタカタ、ガタガタと言う音の原因は、ハブベアリングでもドライブシャフトでもなく…
知り合いの整備士の方に診て頂いた結果…スタビライザリンクがもげそうな程ガッタガタで…本来動いちゃいけない部品なのにゆらゆら揺れますと。

でも交換費用は、工賃1万円！ プラスヤフオクで自分で落札した部品で良いよと言ってくれました(^_^)

スバルディーラーでドライブシャフト、リア左右合わせて2本交換の概算見積もり16万円の見積もり書を渡されてショックを受けて…しまいには、査定価格が気になりはじめ、このGDB Dの査定価格は、トランクフロア、バックパネルに修復歴があるから査定価格は、40万円だと言われてダブルでショックを受けていたので…

しかし査定価格40万円とは…せめて50万円ぐらいは、いくかなぁとか思っていたのでホントにショックを受けましたがディーラー保証は、まだ2年あります。
対象外の不具合でも、部品を持ち込んだら格安で直して頂ける心強い町工場の整備工場もあります。
このクルマを購入するとき、一目惚れして…無理してでもずっとこれに乗ろうと決めて買ったので…頑張ってまだ乗り続けます！

本日昼頃にオートバックスへタイヤ交換に行ってきました。
鷹目GDBの中古車を偶然にも見つけて、じっくり見ていると…開始して3分ぐらいで呼ばれたので何かと思うと、なんと！

ハブボルトが根元からポッキリと折れています。走行中にナットごとどこかへ飛んで行ってしまった様です…

と言われて驚いて購入した店舗に連絡してみると…
いつどこで折れてしまったものかわからないものに関しては、保証適応外です。
と言われて…オートバックスに部品がないか在庫確認して貰うと無くて明日以降じゃないと部品のショップが開かないので見積りも取れません。

…それなら17日 (日)のお客様感謝デーでスバルでミッションオイル、デフオイルを交換する為に予約を入れてあるのでその際に直します。
と言ってハブの錆だけ4本2160円で落として頂きました。

そしてタイヤ交換がとりあえず終了しましたが…

無茶な運転をしなければ自走は、可能ですが…ナットが4本でしか止まっていないので正直言って不安です。
17日まで恐るおそる運転することになりそうですね…

それと、冬タイヤのブリザックVRXは、約7000km近く走行しましたが思ったほど摩耗していなかったので良かったです。


タイヤ交換後のフィーリングは、タイヤが路面に吸い付くように粘るようになってタイヤと路面の接地感がさらに向上してグリップが良くなったことが低速域で走行してもわかりました。
スタッドレスですら他のクルマと比べてハンドルが重いと思っていましたが、ますます重くなってしっかり感が出て、驚きました。

オートバックスに展示されていた鷹目のGDB…

自分のと同じく、プラグが被っているのか…かなりエンジンのかかりが悪かったです。


















インサイドパネルとトランクフロアに修復歴あり。
社外品もいっぱい付いているので…それなりの乗り方をされていた個体なのでしょうね… それに程度の良いGDBってもうかなり減ってきているのかなぁと…余程乗りたい気持ちがあるならそれなりの覚悟をして買わないとダメだとつくづく考えさせられました。

しかし、どんなに壊れてもやっぱり好きなので少しずつ直しながら乗って行こうと思います。
ゴールデンウィークの4/29 (金) 朝に会社の友達と4人でインプレッサに乗って知床に行くことになっているので…とりあえずハブボルトだけは、その時までに直さなきゃいけませんね！

今日、ラジエーターのホースが届きました。と連絡があり、早速日産プリンスへ行ってきました。
ホースを交換して貰うついでに走行中にときどき、それもアクセルを抜いたときに目立って速度に比例してカタカタカタ、ガタガタガタと左側から聴こえる異音のことを伝えて、診て貰いました。
すると…左リアのハブベアリングが怪しい、走行に支障は、無いが少し摩耗しているみたいで、それが原因で時々悪戯にカタカタと音を立てるようです。
と言われました。

本当に壊れたら常時、ゴォーーと言う耳を塞ぎたくなるぐらい五月蝿い音を立てて、最悪タイヤが外れて大事故に繋がるので安全性に問題が出て車検にも引っかかる程なのでその時には保証を効かせて取り替えます。
と言われました。
これでひとまず安心したかと思いきや…

常時ゴォーーと言うようになってからじゃ遅いよ。摩擦でドライブシャフトやブーツ関係にも被害が及ぶし、直ぐに壊れてタイヤが外れて偉いことになるよ…
遠出しているときに壊れたらどうする？代車だってその時に無かったらどうするの？って言われて…その時に壊れたらマズイなと思ったのでスバルと、町工場の民間整備工場にでも行っていくらで治るのか聞いてみようかと思います。

GDB_D型以前のP.C.D 100の宿命ですね…114.3に比べて回転力？が分散されないから壊れやすい様です。
E型以降の物が少し羨ましく思いました(^^;;


あと、エンジンオイルのことも会社の先輩と話し合いましたがスバルのクルマに日産のオイルを入れても合わないよ。
それに安い日産の純正オイルだからエンジンの汚れが取れない。3000km枚に交換しないとタービンの羽に汚れたオイルが付着して、回転するごとに摩擦で羽が削れてくる。
NAなら7000km枚でも良いけど…しかも5W-30
上が30しかない…ターボ車だからからせめて40以上あった方が熱ダレしなくて良いよ。

等と言われました…実際、40以上の硬いオイルを入れている方が多い様ですね(･･;)それにスバルやオートバックスや民間整備工場で整備、点検をしてもディーラー保証には、問題が無いそうですね…近い内にまたエンジンオイル交換しようか…スバルでカードを作って年一回無料のオイル交換サービスを利用してみようかな〜と…明日、ミッションオイルとD/Fオイルを変えるついでにまだ1500km程しか走行していませんが変えてしまおうか…悩みます(~_~;)