イエナのブログ一覧

GW暇すぎるのでガラスの左右のモールのビロビロが切れて垂れてたのと、ルーフモールが浮いてたので交換した。



ルーフモール外した姿
真ん中から引っ張ったら取れた
汚い。


歯ブラシで清掃したらクラックがガッツリ。
この時代のホンダのしかもハッチバック。
左右の前後ともこんな感じだったので、そのうち雨漏れするだろうから適当にコーキングしてから新品を取付け。特に難しい事は何も無い。

んでガラスモール





これもルーフの方から少し外向きに引っ張ったら取れた。
外すときにクリップも傷むので当然同時に交換。
例によって清掃して取付けた。


別日に友人から譲り受けた3連リンクメーター
を取付けた。
サンドイッチブロックごと貰ったので実質ほぼつけるだけ。
トントンと作業は終わった。



テキトー感満載。
見えれば良い。
一応時計が見える様にだけはしてある。


外出自粛GWはほぼ車弄り。
まぁ溜まってた作業が出来たので良し。
そんな感じ。

DC2、足回りを無限ブシュに打ち替え実施。

車買った当初からやろうやろうと思っててようやくここに来てできた。
というか、タイヤ増し締め時にタイヤがぷるぷるしてるのを見た瞬間交換の覚悟がついた。これはアカンとね。

交換後の体感できる変化としては、やっぱり駆動伝達時、急制動時、急ハンドル時の安定性が明らかな変化。
ちゃんと走れば他にもあるんだろうとは思う。


しかし右フロントの過大キャンバーは治らず。
これはアッパーアームがいけないのかそれとも...

とりあえずネガティブアッパー入れて左右差無くす方向で行こうと思っている。



そんな近況。

だってさ。
てかGC降りてから三年半。インテ買ってから三年半か。
あっという間に年月は過ぎて行くものね。

中古で並んでた当初からやろうと思っている足回りブシュの交換とオイルパンガスケットの交換を未だほったらかしてるのはそろそろ可哀想な気がして来た。
やらないとね。

とある理由からGCは降りてしまったけどこのインテ君、大のお気に入りなので長く付き合っていきたいと思ってる。
そろそろフルバケも導入したいし。



まぁそんなこんなの、みんカラ4年経つらしい報告。

先日レーシングコース走って来た。


相変わらずタイムとしては非常に遅いけど楽しめたので良し。

で、遅いなりに反省点。
まず各コーナー、ブレーキを踏みきれていない。
30分くらい走ったけど修正しきれず走行時間終了。
イエナさんが思っている以上にブレーキに余裕がある。
次に、高速コーナーでの無駄なハーフアクセル。
開幕オーバースピードで曲がり切れずにコースアウトした故に高速コーナー全てにおいてチキン炸裂。
もうすこし速度上げても車付いて来たであろうシーン多数。
あと、タイヤを一度も鳴かせていない。つまり全然タイヤ余裕あるのに減速しすぎ&無駄な距離走りまくり。
全てにおいて初めての筑波2000の方がちゃんと走れてたと思う。

以上が取り敢えずサーキット経験まだ2桁行かないイエナの反省。
見る人が見たら1億個くらい改善点出てくるんだろうけど、僕がまず修正すべきなのはここだと思う。
タイムとか大して気にして無いけど、無理せず縮められるならしたいものね。

余談だけど、やっぱ流石に18年落ち8万キロのB型エンジンのパワー低下ありそう。
カローラランクスがストレートでどんどん離れて行った。
インテ君よりアレックス君（後期10万キロオーバー）の方がパワフルな気がしたの気のせいじゃ無いかも。

そんな走行会。

月曜日の話だけど走ってきた。


雨が降りそうな天気の中4時に起き、6時頃には富士スピードウェイの門前に到着
なんだかんだ4ヒートの走行一度も雨は降らずしっかりと楽しめた。
実はまだ3回目のサーキット走行
しかも前回は雨降りまくってまともに走れてないので実質2回目みたいなもの。

イエナさん、まだタイムがどうのとかいうレベルでも無いので目標としてはコーナー中アクセルを離さない、丁寧なシフトワークを心掛ける、VTECを維持する、に重きを置いた。スポーツ走行初心者なのでこんなところから始めないといけない。
結果として充分な成果で、此処までスピンしまくっていた4〜5コーナー間で安定して走行出来ました。
平均速度も上がったかな？
やっぱりFFのコーナー中のアクセルって大事だね。

で、今回感じたのは流石にそろそろ純正セミバケと純正3点シートベルトでは身体が振られて運転し辛い。
ホームストレートが3速レブリミット。4速使おうとするとVTECから外れることから205/45R16だと外径が足りて無い可能性があるのでトルク落ちるの覚悟で225/45R16あたりにサイズアップしたい。
多分油温が凄まじく上がっている（走行後オイル粘度が頗る下がっている為）のでオイルクーラーの導入、三連メーターの導入を同時に考える必要がある。
高速ブレーキング時車両がバタつくのでローター歪んでる？
って辺りが見えてきた。

まだまだインテ君とイエナさんはバージョンアップを繰り返さなきゃいけない様です。


それと今回の走行会は2台がクラッシュ。
一台はドリフト枠でレンズ、バンパー、フェンダー、コアサポートまでのフロント中破。
一台は右側でクオーターパネルを含む全てのパネル、バンパーを損傷、右前足を打ってロワアーム変形の中破
クオーター周りはトリム外して見た感じ外板のみっぽいので叩き出せればドア含めた部品交換で充分復帰は可能と思われる
又、2台がドライブシャフト周りの車両トラブルうち一台自走不能

クラッシュするといっぱいお金掛かるからね...皆も気をつけようね...（体験談

とまぁ色々あったけど、前回前々回より遥かに良くなってるのは分かるので上達してきてるんだと思う。
数繰り返したり、上手な人の話聞いて意識しながら走るのでも違うはずなので色々なやり方を今後も試してみようと思う。

次回の目標はブレーキングの質向上。
まだビビってかなり手前でブレーキ踏んでしまうのでそこの改善。
徐々にステップアップしていこう。
コーナー前のステアリングタッチ云々はまだいいや。
その前の段階を慣らしていこう。

До　свидания.