BMWIX xDrive50

BMWのIX　xDrive50
システム最高出力523PS。一充電あたり650kmの航続距離の「xDrive50」
BEV専用車ですね。

タイミング良く？以前BMW740iの担当者から、ニュー7の見学と、BEVのIXの試乗に来ませんか？と。ん？みんカラ見てる？(笑)

で、小雨降る中、早速レンジローバーヴェラールで乗り付けたわけですが、実物を目にしての感想一言。デカイ(笑)ヴェラールよりは明らかに一回り大きいですね。
でサイズを聞いてみると、全長×全幅×全高＝4953×1967×1695mm。同じBMWで比較するとBMWのSUV「X5」とほぼ同等のフットプリントと言われてました。

途中、家内が助手席からリアに乗り換えるために停車したのですが注目度が高かったですね。まぁ、都内でなくとも比較的BEVは見るようになってきましたが、IXは(私も走っているのは今まで見たこと無いですし)見る機会がないですからね。


コクピットはメルセデスに寄せてきたかな、と言った感じ。

乗り初めの、スルリ、スムージーにタイヤが転がるその1回転目から、イイモノ感が伝わってきます。乗りつけたガソリンのヴェラールとは別物。同じBEVのI-pace(エアサス)と一緒の感覚がありましたが、乗り進めると、恐らくタイヤのゴム部分が分厚いこともあるのでしょう。また、ロードノイズ対策も気合が入っているらしく(担当者談)トータルのスムーズ感は上かな。
また、試乗コースは普段走っている道なので、比較できますが、細かいゴツゴツは、ヴェラール、I-paceなどのジャガー・ランドローバー系のエアサスよりは拾わない感じで、また遮音性能も上述のとおり一格上の感じをうけました。半面、大きな凸凹に対しての揺さぶられ感は、ジャガー・ランドローバー系のエアサス(ダイナミックモード)の方がうまい感じがしました。
ちょっと(ＳＵＶゆえに)揺さぶられ感を感じますので、「これ、ジャガーみたいにエアサスの固さは変えられますか？」と聞くと、担当の方いわく「変えられない」とのこと。←調べてませんが、担当の方もあまり乗ってない？感じがしましたので(笑)情報判明次第、訂正します。
いやー、しかし、トータルでは、ジャガーI-paceよりも基本設計も新しく、BMW気合の一品ですから、それに乗れば、心が動くくらいの良いものでした。
やる気無さそうですが（笑）珍しく試乗についてきた財務大臣の家内に感想を聞きました。助手席、リアの両方に乗った結果。助手席は、IXが良いと。リアはジャガーI-paceの方が良い、と言ってました。何を持って良いのか？多分、乗り心地の事です。
車・・変えていいの？悪いの？どっち？(笑)