メルセデスベンツエンブレムリペアから電力問題まで(笑)

見栄えからいってこのメルセデスベンツ充電用ウォールユニットに変更したいのですが、

電気の資格もない私がＤＩＹで取り付けできるわけでもなく、また、今の充電器、5年償却中(1年17600円)であり、更に取り付けで数万円ものお金を支払うモチベーションはありません(笑)

しかし、本音として(笑)「電気で走る」は私のような人間には便利でなにより安くて助かります。
コストは(契約によっては)ほぼ無料ですし、便利さは玄関開けたらガソスタがあるような状態ですから夏や冬は助かります。太陽光の家なら更に良いですよね。

電気・・・さらにどうでもい話ですが、
マスコミから素人まで、誤解している人が多いのが電気事情。
再掲の再掲ですが、日本が今後も製造業やらIT関連やらで、生き残っていくには、EV普及なんかはあまり関係なく、電気は「どのみち足りない」のです。原発でも動かさない限り。
日本は、止まっている原発が多いですが、それでも火力発電割合は年々減ってきています。

中国ヘイトをよそおい、実は反日なのでは？と思える評論家？の竹田何某。
「ＥＶが環境に良いわけがない」「EVは火力発電ガー」と言うここまで感情的だともはや開き直り？(笑)の叩きをやめていませんが、その裏では「日本の火力発電は世界最高！」と矛盾した主張もしています。それは事実で火力発電の中では一番効率とコスパの悪い、石油発電はもはや2.2％まで減っており

石油発電はさらに減っていっています。
事実として竹田何某がホルホルしているように、日本は、火力発電の中では世界最高発電効率の石炭火力発電を実現しているのです。仮に米、中、インドと言った大国が、火力発電においてこの日本のベストプラクティスで発電した場合、削減されるCo2は11.6億トン

今日、現在も掲載されているのを確認しましたが、火力発電が多い現実を受けても、トヨタでさえ、製造から走行までのCo2排出量は、ガソリン車は、EVの3倍出すと主張しています。
ですから、最近、「HEV、CEV、PHEV、BEVを含めたEV」のCMを打ち始めたのでしょう。
上記は年々効率化されている「発電」と言うほんの一部分だけの話ですが、まもなく我が国をはじめ世界各国で始まる、大企業(400社およびそのサプライヤー)「温暖化ガス排出量の開示義務」に向けて、スコープ１～3まで、日々、最新情報による計算と開示が求められ、そして削減の実現に取り組まざるを得ないのです。