三七のブログ一覧

約35年前のバイクですが、そこはカブ！！

前のオーナーがそこそこ手を入れていた事もあり、なんの問題もなく走ります。

トップニュートラルで踏み込んでシフトアップというレーシングシフト（笑）は、
最初は違和感がありますが、慣れてくると意外と使いやすい。

CT90や海外向けCT110はボトムニュートラルでかき上げてシフトアップする通常シフトなのですが、
踏み込むレーシングシフトの方がシフトミスが少ないです。

CT90もCT110もシフトドラムを国内用に変更すれば逆シフトに変更できますが、
このシフトドラムは欠品です（^^;）



今回マフラーのデヒューザーを外して走ったのですが、
そんなに爆音ではないのでこれもありかもしれません。

そして最高速は85km/h強でした。
あたりが付けばもう90km/h位出そうですが
殿様ポジションなので風圧が凄くて出す気になりませんでした。
これだけ出ればバイパスの追い越し車線を走る事も出来ます。

ちなみにCT90だと5km/h程最高速が落ちますので、追い越し車線はちょっと・・・・

自分はカブ系のバイクは初めてでしたが、
さすが歴史のあるバイクだけあって乗りやすくて良いバイクです。

高速に乗らないのツーリングであればCT110で十分

速くは無いけど遅くて困ることもない

乗りやすいけど退屈でもない

最近人気が出ているのがわかります

ちなみに前のオーナーはこのCT110から、
より新しい極上のCT110へ乗り換えでした


っで、CT９０にして後悔している事は全然なく、
CT110よりパワーは劣りますが、
レスポンスや何故かハンドリングがCT110より軽快で、
デヒューザーを付けてもレトロで心地よい排気音が楽しめるので
とてもお気に入りです、CT110もCT90もバイクライフの最後のバイクとして、
とても魅力的なバイクだと感じます。