ディーラーにて足回りリフレッシュ

今月の3/6にブレーキパット、ディスクローター、ブレーキホースを交換する為 付随する部品をディーラーで見積もりを出して頂き注文して作業日程と代車の確認により3/21に決定し入庫しました。
ドライブシャフトを抜きシャフトブーツ交換する為大掛かりな作業があり2日間かかる事
23日、作業終盤でスタッドレスタイヤのはみ出しでタイヤ取り付け作業NGと連絡があり慌てて初期に履かせたすり減ったスタッドレスタイヤを持って行き解決しました・・・🤭

　交換から3日後に古いスタッドレスタイヤから履き替える為外した時です。
デスクのスリットは効きよりもビジュアル的を優先に・・・
ブレーキの効きはタッチ的には純正と変わりがなく踏み込むと効く感じですね✌️
まぁ〜通勤車なので綺麗になって良しです👍

画像はありませんが寒冷地の宿命である塩カルによるサビ!!　
ゴタゴタだった純正のディスクローターは裏側も表側以上にサビが酷かったです😱

リアは一体物なのでベアリング、ハブボルト、ABSセンサー、センサーキャップは再利用不可能で全て新品へ交換です。

くたびれた純正のゴム製ブレーキホースはAPP製ステンレスメッシュへ交換。
ホースを止める金具 純正スナップも新品へ交換です。

ブレーキホースにはAPPのタグが付いてオシャレです✌️

リアのブレーキホースにもAPPタグが付いています。
サイドブレーキラインが見窄らしく見えます😅

リアは2分割なんですけどAPPのタグも付いています✨

去年に車高調を新調しましたがショックアブソーバーの下のボルトを換えていなかったので新品に交換しました。
寒冷地の宿命である腹下、サスペンションのサビが新品部分に取り替えると更に目立ちます😖
目立つ所はシャーシブラックを塗らないといけないなぁ〜・・・🤭

リアベアリングを交換に合わせてフロントハブベアリングも交換です。
ドライブシャフトを抜くのでシャフトブーツのインナー側&アウター側も新品へ交換です。

※ 今回の作業で技術料が一番高い部分なので付随部品を合わせ交換する事をお勧めします🤭

ギヤオイルも抜かりなく交換しています。

ドライブシャフトは2本で10万円超えでお高いので代わりに駆動系、ブレーキ系をここまで賭けるのならディーラーの工場長からロアアーム交換のお勧めがありブッシュ付きのリンクコンプリートへ交換しました。
やはりブッシュがヘタっていまた👌

代車は2008年式C11型ディーダです。
走行距離が自分の愛車より短くまだ8万km台で意外と綺麗でした😳