MAC太郎のブログ一覧

先週の日曜に車を洗っていたときに発見。
左リアのウインカーレンズの結露・・・

洗車でか？はたまたぶつけたか？と、一応Ｄラーの担当に
サービスキャンペーンかリコール出てない？と確認（現在返事待ち）。
（1週間ずっと曇っています）

先ほど、前を走るきれいなソウルレッドのCX-5に見とれていたら
「おおっ！！」
やはり同じ位置で同じような曇りが・・・

他の皆さんはいかがでしょうか？

まだ半年も経っていないのですが、マツダさん！

　一昨年の５月に戻ってきてから初めての車検。

　昨年、スタビのリンクロッドとエンジンマウントを交換してご機嫌だったものの、その後、ちょっとした段差やステアリングを切ったままアクセルのオンオフでガタが出る違和感が・・・。

　ん〜。困った。

　無視して乗れない訳ではないが・・・やってしまえ！

　と、いうことで、車検ついでに他のアテンザ乗りの皆さんのサイト等々をくまなく拝見させていただき判断した結果、フロントロアアームが原因であろうと交換を依頼。

　で、写真は代車で来た珍しい
　マツダ トリビュート　2.3 フィールドブレイク。

　ボディは、今まで見たこともない色だったのですが、前オーナーさんがとてもきれいに乗っていたようで年式の割には艶もあり室内も傷もなくきれいでした。
　エンジンは最終型に載ったアテンザと同じL3型のレギュラー仕様。下からトルクが出るようになっているようで、エンジン音もおとなしめのセッティングでアテンザとは対照的でした。
　借りていた間にアイスバーンの路面を走ることもできたので久々の安定の４駆走りも堪能させていただきました。
　ただやはり、この時期のマツダの特長なのか、ブッシュなどゴムで押さえつけているようなハンドリングで７万キロオーバーの個体に多くを望むのもなんですが、楽しい楽しくないでいえば・・・。マニュアルで乗れればまた少し違ったのかも知れませんが。

　さて、昨日車検から上がってきたアテちゃん。狙いはバッチリ、ガタは見事に直ってきました。

　おかげで、ショックとサスのバランスが気になりだし・・・足をいじりたくなったのはいうまでもありません(>_<)

忘れてました・・・

　「代車」を書いたまま、そのままほったらかしでした。

　消費税が上がる前にやりたかったこと。

　段差はもちろん、ステアリングを切った状態でアクセルをオン・オフすると嫌なドタバタがあるのと、クルマが冷えた状態だとクラッチからジャダーが出ので、１０万キロも超えてることだし・・・ということで、スタビのリンクロッド＆ブッシュ、エンジンマウントを交換しました。

　おかげで会長・・・じゃなかった、快調♪

　ドタバタ＆ジャダーも消え、これであと１０万キロは行けそう！？

　足も換えたいんだけどねぇ。

　ちなみに、今回の工賃はパーツ代諸々、マフラーの溶接込みで49,000円也。
　思ったほどかからなくて助かりました。

　消費税が上がる前にやっておきたかったこと、その１。

　で、友人の車屋へアテンザを入庫。

　代車で来たのが、平成20年式のノート1.5Ｘ。走行距離は7万5千。

　正直つまらん。MTじゃないのはさておいて、4発のデュアルカムなのに3発のような振動、抑揚のないエンジン音。以前乗ったK13-3気筒マーチと代わり映えしないと思ったのは・・・HRならこんなモンか。
　このマイナー後のノート1.6にはMTの設定があったけど、似たようなもんなのか？
　そういえば、HR15改のK13マーチニスモは、ヒョウロンカの皆さまには受けは良いけど・・・。

　ドラポジは、シートが小さいせいもあるのか褒めたもんじゃない。ちゃんと座ると、ステアリングは若干遠いし。
　走行時は、全体的に距離に応じたやれを感じ、CVTもぎくしゃく気味。スポーツモードにするとそこそこ回ってくれますが、回す気にもなれず。
　おかげで、郊外走行時は1500回転以上行かないよう、気を遣いながらアクセル開度を一定にして走れば、車載の燃費計だけどカタログ値以上でイマドキのクルマ並みに走ってくれそうです。

　クルマに興味のない方には、間違いなくお勧めできると思います（爆）

　早く仕上がってこないかな？

　遅ればせながら・・・。

　前回のＧＪアテンザ２台が並んだ最後の

「で、GYアテンザは、何処へ？」というのは、自分にしかわからない内容でありましたが・・・。

　２台のうちの一人の方へお嫁にいっていたＧＹ３Ｗが、ちょうど５年の歳月を経て５月の中旬に出戻りしてきました。

　走行距離も１０万を超えて。

　実は、ＧＹが帰ってくる直前に友人が左サイドを電柱とキス。間に入ってもらった友人の車屋も連休前で鈑金が忙しかったらしく、気長に待つことに・・・。

　で、ようやく帰ってきたらと思ったら、アイドリングが不安定なのとＡＢＳランプの付きっぱなしで再入庫。
　プラグ交換とＡＢＳセンサの交換でようやく調子よくなりました。

　久々のアテンザは排気音を含め気持ちよく乗せてもらってます。

　前車のプリメーラと比較するとこんなにマイルドだったかなと思わされますが、距離も距離なのでこの後のいじりがいがあるということでしょう。

　ところで、友人の車屋にお嫁に出したプリメーラは、嫁いできた埼玉に帰っていった模様・・・。
　これも縁なのか（ちなみにカーセンサーには載ってました）。
　写真の写りも良く並んでました。いい人のところへ行けばいいのですが。