MAC太郎のブログ一覧

　一昨年の５月に戻ってきてから初めての車検。

　昨年、スタビのリンクロッドとエンジンマウントを交換してご機嫌だったものの、その後、ちょっとした段差やステアリングを切ったままアクセルのオンオフでガタが出る違和感が・・・。

　ん〜。困った。

　無視して乗れない訳ではないが・・・やってしまえ！

　と、いうことで、車検ついでに他のアテンザ乗りの皆さんのサイト等々をくまなく拝見させていただき判断した結果、フロントロアアームが原因であろうと交換を依頼。

　で、写真は代車で来た珍しい
　マツダ トリビュート　2.3 フィールドブレイク。

　ボディは、今まで見たこともない色だったのですが、前オーナーさんがとてもきれいに乗っていたようで年式の割には艶もあり室内も傷もなくきれいでした。
　エンジンは最終型に載ったアテンザと同じL3型のレギュラー仕様。下からトルクが出るようになっているようで、エンジン音もおとなしめのセッティングでアテンザとは対照的でした。
　借りていた間にアイスバーンの路面を走ることもできたので久々の安定の４駆走りも堪能させていただきました。
　ただやはり、この時期のマツダの特長なのか、ブッシュなどゴムで押さえつけているようなハンドリングで７万キロオーバーの個体に多くを望むのもなんですが、楽しい楽しくないでいえば・・・。マニュアルで乗れればまた少し違ったのかも知れませんが。

　さて、昨日車検から上がってきたアテちゃん。狙いはバッチリ、ガタは見事に直ってきました。

　おかげで、ショックとサスのバランスが気になりだし・・・足をいじりたくなったのはいうまでもありません(>_<)