洪のブログ一覧

納車から3ヶ月程経ちました。
ま、今回は車はあんま関係ないんだけど。

趣味に釣りやキャンプがありまして。
５～６年使ってるドームテントはまだまだ現役だけど、どうしてもLOGOSのワンポールテントが欲しくなり、タープと合わせて購入。

一応、車と色を合わせたつもり。

・・・だいぶ違うけどね。

今日はその試し張りに1人で行ってきた。
無料キャンプ場は朝も9時前だというのに既に場所は埋まっていた為、しょうがなく久慈川の河川敷に。

今までのドームテントはペグ8本使用だったのだが、今回購入したワンポールテントは18本使う。タープも含めたら26本。
・・・ペグ打ち疲れるし、風が結構強くてタープがなかなか言うこと聞かないし。
ソロの時はドームテントでいいかな～ってマジで思ったｗ



青空の下で飲んだラムネがうまかったｗ

3日前の2月19日の日曜日に漸く納車となりました。

今度の車は「ダイハツ タント ファンクロスターボ 4WD」

前日にはウェイクを洗車し、コーティングをし、中を掃除して荷物をまとめた。
天気は朝から曇りの予報だったのだが、ディーラーに着いた時には青空が出て日が射していた。

まさか4ヶ月も掛かるとは、半導体不足恐るべし。

車体自体に遅延はそこまでではなかったみたいだけど、オプションが揃わなかった。
12月の時点でカーナビ等の電子機器類のオプションが入荷未定。
1月に入って、ナビ、ETCは入ったけど、前後のドラレコが未定と。
結局2月の半ばに。

ほぼ同時期に注文した知人のタフトの方が先に納車になった。
知人は「この車で知らない場所には行かない！」とか言ってナビもドラレコも付けてない。
そこで差が生じたｗｗ
他の知人も他社の車で9ヶ月待ちとかしてたからマシなんだろうけどｗ

何はともあれ、無事にファンクロス納車と相成りました。



ウェイク、4年半お世話になりました。
ありがとうございました。
次のオーナーにも大事に乗ってもらってください。

遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。

1月３、４日と毎度の福島県の羽鳥湖へ行ってきました。
結局、ファンクロスは間に合わなかったのでウェイクで行ったのだが、既に下取りが残金＋αで決まっているので絶対事故りたくない！！
かすりもしたくない！！
てなワケで、気温-3℃で一部凍結レベルだったけど、折角買ったんだしテストも兼ねてチェーン装着。
全然滑らないねｗ
去年のVSCアラーム鳴りまくりが嘘のように抜群の安定感と安心感。
まあ、去年は路面バリバリだったけどｗ

この日の天気予報は曇りだったのだが、スキー場に近くなるにつれ日が差してきて「日頃の行いがモノを言うぜ！」とか思っていた。


ところが、駐車場に到着し、着替えたり道具準備している間に山頂の方から暗雲が。
ゲレンデに出る頃には吹雪いてました。
雪が真横に振ってる・・・。
ええ、日頃行いがね。


ここ数年でヘルメット人口が増えてきた気がするんで、今年から俺もヘルメットにしてみた。
まあ、いい年なんで転倒＝大怪我になりかねんしね。
結果、ヘルメット超あったかい！！ｗｗ
ニットなんかより断然！！

１０月半ばに契約したタント ファンクロス ターボ 4WD。
結局、年内には間に合わず。
それどころか、２月上旬納車だそうな。

昨シーズンの羽鳥湖でアイスバーンの登坂で上るどころか、急坂で４輪滑って後ろに下がると言う事態に見舞われ、VRX２に対する不信感でいっぱい！
まあ、２駆はチェーン規制だったけどね。
だもんで、今年は４WDで行こうと思い、ファンクロスの4駆を注文したんだが。
やはりと言うか何と言うか、4ヶ月待ちだよ。
半導体不足恐ろしや・・・。

D曰く。
車両本体ではなく、ナビやETC等の電装系のオプションが不足していると。
そりゃ、半導体使いますものね。

てなワケで、しょうがないんでチェーン買いましたとも！
ファンクロスもスタッドレスは同サイズ予定・・・てか、2月の納車ん時に今のVRX2履かせるつもりだし。
そうすりゃそのままチェーンも使える。

・・・使いたくないけどね。

雪道、路面凍結に気を付けて、そんでは良いお年を。

新年明けましておめでとうございます。

まあ、年も明けたので去年の話になってしまうのだが。
12月28日が羽鳥湖のオープンだっつ～んで、VRX２のテストがてら行って来ました。

水戸を出て、御前山、美和、馬頭と進み、黒羽の辺りからうっすら畑や民家の庭に雪が見え始める。
白河に入る頃にはしっかり雪景色。
天栄へ向かう道は真っ白で、麓の民家の辺りは10～15cmは積もっていた。

さあ、登りに入るぞ！ってとこの直線で目の前にコースアウトしてハザード出しているデミオが！！
カーブでもないのにナゼ！？と思いつつもスローダウンして様子も見る。
しかし、中に人は確認出来なかったのでそのまま通過。

外は-5℃。
路面が凍ってる凍ってるｗ
こいつはテスト日和だぜ！VRX2信じてるぞ！！などと心で念じながら登坂。

・・・あれ？滑ってね？
今までもこの程度のコンディションはESSN-1で走ってたよな？
挙句、VSCがアラーム鳴らしながら作動！

・・・（- -;）


段々周囲の積雪量は増えていく感じ。
天栄の道の駅から先は2輪駆動はチェーン規制。

まあ、チェーンなんぞ持ってませんので。
ESSN-1で今まで難なく行けたんだ、VRX２が行けない訳が無い！と、根拠不明な判断で、道路上に係員らしき人が規制の看板置いて立ちはだかっていたが、その横をするりと通過。

羽鳥湖に向けて更なる勾配の道へ入る。

まあ、規制区間外ですでに滑ってるんだもん、そりゃ滑りますよね。
坂登れないでやんのｗ
後に滑り下がった時はちょっと焦ったｗ
そんでもクニクニやってどうにか登ったけどｗｗｗ

同じ路面コンディションかどうかはよく分からんが、もしかするとVRX2よりESSN-1の方が氷上、雪上での性能は上かもしれない・・・。

でもでも、ドライコンディションでの直進安定性とコーナーリング時安定性と、それと静粛性はVRX2の方が間違いなく上だよ！ｗｗｗ