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Auto Union TypeC がまもなく販売。
聞いたところ８千数百EURだそうです。

写真はこちら、ビデオはこちら。

フランスの小型ディーゼル車は、価格が倍するトヨタ・プリウスと比較しても燃費・CO2排出量とも劣りませんが、やはり自転車がエネルギー効率の最も良い乗り物だそうですね。

単に、フランスのナンバープレート色の話です。

日本の普通乗用車のナンバープレートは前後とも白色ですが、フランスでは、前後の色が違います、というかこの１０数年間、違っていました。
前が白、後ろが黄色です（９０年代前半までは前後とも黒色だったと思います）。
それが、今年５月の法改正により、後ろに白いナンバーを付けるのも可能となりました。

それで新しい登録車には、後ろが白いものも少しずつ増えてきたているのですが、妙に馴染めません。ドイツのプレートでも無ければ、スペインのプレートでも無し。
やっぱり後ろは黄色の方がしっくりくるのではないのか。慣れもありますが、安全上もその方が、個人的には良いように思えます。
実際、法改正後も、黄色を支持する人は８０％以上とか。

ご存知の方も多いとおり、ヨーロッパ内はもちろん、EU圏内でさえ、国によって、ナンバープレートの配色及び数字並びにアルファベットの並び方、その意味合い等は違います。

フランスは、[（数字２～４桁）（アルファベット２～３文字）（数字２桁）]。右端２桁は県番号。中央のアルファベットは古い順にAからZの組み合わせ、それに左端の数字が古い順に加わっていく、シンプルなシステム。日本やドイツのように、希望の文字・数字は選択できません。

実は、ナンバープレート好き。別の国のナンバープレートの話は、別の機会に。

外国で日本車を見かけると、やっぱり結構うれしいものです。
普通のトヨタ車とかでは差ほどでもないですが、例えばホンダ・タイプＲ、スバル・インプレッサＷＲＸ、マツダＲＸ８等々、見かけると「ああ、祖国のスポーツカーだ。やっぱり日本魂が感じられるなぁ（オオゲサ）」と正直いつも思わずにおれません。
イメージは、昔の映画「キャノンボール」でジャッキー・チェン操るハイテク・スバル。

先日パリから南へ高速を走っていると、物凄い勢いでクワトロ・ポルテが後方から近づいてきました。イタリアに帰るのか、もちろんイタリアナンバー。
その日はパリのホテル前に黄色のガヤルド・スパイダーも目撃。こちらももちろんイタリアナンバー。
こんな車ではるばるやってくる彼らには、やっぱりかないませんね・・・

新型ラグナ、セダン及びブレークの発表・マスコミ向け試乗が間近かで、YOU TUBE等でもプロモーションビデオが見れますが、個人的にはフロントがいまいち・・・

と思っていたら、１年以上前から話題になっていたクーペの写真がネット上に出回り始めました。
後姿はスーパーカーの雰囲気がありますが、フロントはどうなんでしょうか。近時流行のつり目ライトが苦手の私は、出来ればそうあって欲しくないと願うばかりです。噂では２００４年ルノー発表のコンセプトカー、Fluenceに近いとか。

フロントもリアも自分好みの車は、なかなか遭遇できないものですね。

日本ではまず見ることのない、ディーゼルエンジンのアルファ。フランスでも、アルファ・ファンはガソリンエンジンを好むようですが、やはりディーゼルエンジンの燃費の良さから、フランスではアルファの半数以上がディーゼル車です。

こちらのリンク内で、ディーゼル・アルファスパイダーとガソリン・アウディＴＴロードスターの対比をしています。
ＬＥ　ＲＥＰＯＲＴＡＧＥ　ＶＩＤＥＯをクリックされ、開いたウインドウのＧｒａｎｄ　Ｆｏｒｍａｔをクリックされると、ビデオが始まります。

ビデオ内の対比の結果は、
-デザイン：スパイダーの勝ち。個人的にはブレラよりも好きです。やはりピニン・ファリナは凄いですね。
-パフォーマンス：ＴＴの勝ち。しかし燃費はスパイダーが断然有利。でも個人的にはアルファはガソリン車もディーゼル車も他社に比べ燃費は良くないと思います。
-機動性：オールマイティなＴＴの勝ち。３００ＫＧ増しのスパイダーはクルーズ向け。
-価格：ディーゼルのアルファの方がやはり高い。

１台を長く乗り続けたい自分にはスパイダーですね。