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ドイツＡＤＡＣ（全ドイツ自動車クラブ）が、Ｖ５０のＤＲＩＶe　ＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰモデルをテストしています。

ここにＧｏｏｇｌｅによる英語の翻訳がありますので参照されてください（日本語訳も可能ですが、結構ひどい訳です）。「The comprehensive review can be downloaded here」に詳しい評価が載っています。

車及びその関係部品のテスト／評価等に関しては、フランス語及び日本語情報も参照はしますが、ＡＤＡＣのテストが最も客観的で信頼が出来る、と個人的に思っています（ちなみに数値が小さいほど高評価）。

今回のＶ５０のテストに関しても、例えば室内空間等に厳しい評価を出しており、個人的評価とあまりずれも大きくはありませんでした。

皆さんのご意見はどうでしょうか。

遅ればせながら知ったのですが、ボルボがSTART/STOPシステムをDRIVeシリーズに取り入れ、今年の４月から販売しているようです。

ボルボの当システムは、ギアをニュートラルに入れ、クラッチを切ると自動的にエンジンが切れるというもの。
このおかげで、CO2排出量は104ｇ/ｋm、燃費はEuromixで25.6ｋm/l。
そして普通の1.6Dは、CO2排出量119ｇ/km、燃費Euromixで22.2ｋm/lと、嫁の初代DRIVeと変わらなくなりました。

新しい技術を入れ、環境重視するのは大変すばらしいですが、昨年１２月から販売開始である初代DRIVeの寿命がたったの４ヶ月程度。また何の前触れも無く、新型DRIVe Start/Stopを出すのは、いかがでしょうか。
インターネットのフォーラムでは、「旧型」DRIVe納車数週間で「新型」DRIVeの発表を知った方々が、ボルボに対して結構おかんむり。

我々も「新型」DRIVeが直に出ることを知っていたならば、、「旧型」DRIVeはまず買っていなかったでしょう。

嫁のことだからいつかはやってくれるんだろうなぁ、と購入時から思っていましたが、４ヶ月も経たない間にこのとおり・・・　ボディも若干変形しています。

日本主張から帰ってきてこれを見たときは、あまりの疲れのせいで、笑う以外何も言えませんでした。

明日ディーラーで見積もりをお願いするつもりです。少しは保険でカバーできるかな？

嫁のV50、納車後１ヶ月で２０００キロ走破となりました。納車直後に、フランス・ドイツ間往復、オルレアン・パリ往復等があったので、予想以上に走っています。
さらに、自分の怪我が順調に回復するようだと、今度の週末に１泊でノルマンディーに行きたいので、さらに１０００キロは走る見積もり。
そうするとそれで慣らし運転も終了。４月からは、嫁が一日１３０キロも通勤で走行することになります。


慣らし運転について、V50の取説には書いてはありませんので、気にする必要も無いのかもしれません。しかし、すべての機械が一定の慣らし後によって本来の性能を発揮するように、今時の車でも良い慣らし運転によって、設計ないしそれ以上の性能が得られるのではないかと思っています。

現在行っている慣らし運転（エンジン中心）の内容は、
５００キロまでは、２２００回転（レッドゾーンの半分）まで
７５０キロまでは、２４００回転まで
１０００キロまでは、２６００回転まで
１２５０キロまでは、２８００回転まで
１５００キロまでは、３０００回転まで
１７５０キロまでは、３２００回転まで
２０００キロまでは、３４００回転まで
２２５０キロまでは、３６００回転まで
２５００キロまでは、３８００回転まで
２７５０キロまでは、４０００回転まで
３０００キロまでは、４２００回転まで
それ以降はレッドゾーンまで
といった、いかにも日本人らしく律儀なもの。

この方法は、昔どこかで聞いたBMWの有名なインストラクターの方が薦めているやり方（回転数はエンジン形式によります）だそうで、車好きの兄貴とはいつも同じ方法で慣らしをやってきました。
自己満足の部分が大きいですが、これをするとエンジンがいつまでも快調に感じれます。

ちなみに、初回のエンジンオイル交換は５０００キロ時点で、２回目のオイル交換はフィルターとともに１万キロ時点で、その後は１万５千から２万キロ毎に自分で交換予定。ところが、当然環境を重視するボルボは、当然２万キロないし２年毎の交換を推奨。
やっぱり私もどこまでも日本人ですね＾＾


写真は、走行中に撮ったために傾いていますが、下側インジケーター内の上向きの矢印が、DRIVe仕様の変速インジケーター。
矢印が出た時点で、「ギアを一段上げると燃費の向上が図れますよ」といったもの。
当然今何速のギアか、またトルクの出方等にもよるので、矢印が出るタイミングは結構まちまちですが、とりあえずひとつの目安程度でしょうか。

今朝、アルザスの田舎で嫁から新しい所有者にメガーヌが手渡されている頃、僕はオルレアン市にてV50の納車を受けていました。

ディーラー担当者に、ナンバー登録に必要な書類、小切手等を渡した後、車の説明を聞きます。

車を見て最初の印象は「青い！」。外装色はカメレオン・ブルーを選択したので、ブルー/グレー/ゴールドの変色を期待していたのですが、想像よりかなり青みが強いように思えたのです。ディーラーの方曰く、太陽光線下で見るともっとゴールドっぽくなるとか。
内装色は、ベージュ系。T-Tec素材のシート色はクオーツですが、想像よりも明るい色で○。

次に各スイッチの操作方法の説明を受けますが、普通の車ですので特に変わったことはありません。クルーズコントロールの操作がいまひとつですが、センターコンソールの４つのダイヤルがシンプルで良いですね。

最後にオイル交換につき質問しましたが、２万キロまで交換は不要と言われました。TTも１万キロまでは交換しませんでしたが、精神衛生上良くありませんでした。
皆さんはオイル交換どうされていますか。自分は７５００キロぐらいで一度自分で変えようかと思っています。

今日早速１００キロほど走りましたが、いまいち実感がわきませんでした。ファミリーカーなので、家族で旅行を等をする度に実感も沸いてくるのかな、と思っています。