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嫁のV50、納車後１ヶ月で２０００キロ走破となりました。納車直後に、フランス・ドイツ間往復、オルレアン・パリ往復等があったので、予想以上に走っています。
さらに、自分の怪我が順調に回復するようだと、今度の週末に１泊でノルマンディーに行きたいので、さらに１０００キロは走る見積もり。
そうするとそれで慣らし運転も終了。４月からは、嫁が一日１３０キロも通勤で走行することになります。


慣らし運転について、V50の取説には書いてはありませんので、気にする必要も無いのかもしれません。しかし、すべての機械が一定の慣らし後によって本来の性能を発揮するように、今時の車でも良い慣らし運転によって、設計ないしそれ以上の性能が得られるのではないかと思っています。

現在行っている慣らし運転（エンジン中心）の内容は、
５００キロまでは、２２００回転（レッドゾーンの半分）まで
７５０キロまでは、２４００回転まで
１０００キロまでは、２６００回転まで
１２５０キロまでは、２８００回転まで
１５００キロまでは、３０００回転まで
１７５０キロまでは、３２００回転まで
２０００キロまでは、３４００回転まで
２２５０キロまでは、３６００回転まで
２５００キロまでは、３８００回転まで
２７５０キロまでは、４０００回転まで
３０００キロまでは、４２００回転まで
それ以降はレッドゾーンまで
といった、いかにも日本人らしく律儀なもの。

この方法は、昔どこかで聞いたBMWの有名なインストラクターの方が薦めているやり方（回転数はエンジン形式によります）だそうで、車好きの兄貴とはいつも同じ方法で慣らしをやってきました。
自己満足の部分が大きいですが、これをするとエンジンがいつまでも快調に感じれます。

ちなみに、初回のエンジンオイル交換は５０００キロ時点で、２回目のオイル交換はフィルターとともに１万キロ時点で、その後は１万５千から２万キロ毎に自分で交換予定。ところが、当然環境を重視するボルボは、当然２万キロないし２年毎の交換を推奨。
やっぱり私もどこまでも日本人ですね＾＾


写真は、走行中に撮ったために傾いていますが、下側インジケーター内の上向きの矢印が、DRIVe仕様の変速インジケーター。
矢印が出た時点で、「ギアを一段上げると燃費の向上が図れますよ」といったもの。
当然今何速のギアか、またトルクの出方等にもよるので、矢印が出るタイミングは結構まちまちですが、とりあえずひとつの目安程度でしょうか。