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遅ればせながら知ったのですが、ボルボがSTART/STOPシステムをDRIVeシリーズに取り入れ、今年の４月から販売しているようです。

ボルボの当システムは、ギアをニュートラルに入れ、クラッチを切ると自動的にエンジンが切れるというもの。
このおかげで、CO2排出量は104ｇ/ｋm、燃費はEuromixで25.6ｋm/l。
そして普通の1.6Dは、CO2排出量119ｇ/km、燃費Euromixで22.2ｋm/lと、嫁の初代DRIVeと変わらなくなりました。

新しい技術を入れ、環境重視するのは大変すばらしいですが、昨年１２月から販売開始である初代DRIVeの寿命がたったの４ヶ月程度。また何の前触れも無く、新型DRIVe Start/Stopを出すのは、いかがでしょうか。
インターネットのフォーラムでは、「旧型」DRIVe納車数週間で「新型」DRIVeの発表を知った方々が、ボルボに対して結構おかんむり。

我々も「新型」DRIVeが直に出ることを知っていたならば、、「旧型」DRIVeはまず買っていなかったでしょう。

とにかくテニスの試合に勝てないのである。

昨日の一回戦は、格下相手だったので、6-3、6-1と比較的簡単に勝てたものの、今朝の２回戦は2-6、2-6の完敗。相手は１７歳と自分より２０歳年下の若者とは言え、等級（ランキング）では格下のはず。

但し、今日やっと課題が見えてきたのも事実。

課題１：夏に大会の多い、ボールが遅く、跳ねるコートに対応できる技術が無い（いつもインドアの早く滑るコートで練習している）。
対策：クラブの快適なインドアコートことから、野外コートに練習場所を移す。

課題２：脚力がかなり劣っており、疲れてくると、ボールを一定のポイントで捕らえられておらず、打点がばらばら。そして当然フォームもばらばら・・・。
対策：１年近く止めていた週１ジョギングを復活。

課題３：上に関連しますが昔の悪い癖で、疲れてくるとラケットの準備が遅くなる。
対策：こればかりは、純粋な技術課題なので、練習しかありません。

課題４：これは言い訳臭いのですが、ラケットに張るストリングスを、１年ほど前に高価なナチュラルガットに変えてから、少し変なのです。
対策：昔から愛用しているナイロン製ストリングに戻す？（ナチュラルガットをまとめ買いしてしまった・・・）

今月末にエントリーしようと思っていた、レッドクレー（今回の大会よりもボールがさらに遅く、さらに跳ねる）の大会は、体力・技術が間に合わないとみてパスしようか思案中。

今年は、等級を上げるつもりでしたが、このまま勝てないと、逆に落ちてしまいます。
また明日から目的をもって練習に励むしかありません。

よく自分に、なんのためにテニスをするのか問いかけます。
答えはただ単に、「テニスが好きだから」としか応えようがありませんが、嫁は、どうして僕がそんなにテニスに時間と労力を投資するのか分からないようです＾＾

嫁のことだからいつかはやってくれるんだろうなぁ、と購入時から思っていましたが、４ヶ月も経たない間にこのとおり・・・　ボディも若干変形しています。

日本主張から帰ってきてこれを見たときは、あまりの疲れのせいで、笑う以外何も言えませんでした。

明日ディーラーで見積もりをお願いするつもりです。少しは保険でカバーできるかな？