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遅ればせながら、ＶＷゴルフＶＩに乗る機会を得ました。

車両は、２．０ＴＤＩの５ＭＴ、５ドア、１１０馬力。オルレアンからパリの空港まで、家族で移動するために借りたレンタカー。
過去にゴルフＩＶに乗っていたこと、嫁の車ボルボＶ５０購入時にはゴルフＶベースのヴァリアントが候補に挙がっていたことから、以前から一度乗ってみたかった車種です。

まずはその外観。ゴルフＶがコスト高であり、ＶＩはその対策もあったようで、さすがにＩＶほどのこだわりは見られません。ＩＶのメッキ多用も個人的には「？」だったので、ある意味ＶＩはゴルフらしいとも言えます。

次に内装です。内装の質感は、世界のスタンダードカー、然程悪くはありません。例えばＶ５０が、特に明るい色のプラスチック部品の質感が低く感じられる反面、センターコンソール「フローティング・センター・スタック」等のデザインの斬新さでカバーしている感が拭えないのに対して、ゴルフは満遍なくそつなく処理した風。その分まじめだし、面白味も全くなし。
装備に関しても、Ｖ５０にはグローブボックスのクーラー機能や、後部座席のエアコン送風口等がなかったのに対し、ゴルフにはしっかりとあります。
また、Ｖ５０以上に入るのではないかと思わせる、十分に大きなトランク等実用面も十分。

以上のように、エンジンをかけて走り出すまでは、Ｖ５０じゃなくて、ゴルフＶＩをベースにしたワゴンを待っていた方がよかったかなと、思わせる位でした。

ところがゴルフＶＩのエンジンをかけた瞬間、ＶＷ製ディーゼル特有のゴロゴロ感が、ＶＩにいたっても雑誌の評価ほど取れていないのに気づかされます。
車を走らせても、Ｖ５０とまったく同じミシュランＥｎｅｒｇｙＳａｖｅｒの同サイズをはいているにも関わらず、ロードノイズが結構入ってきます。
この辺は、全体的な遮音性を含め、雑誌の評価ほどではなく、どうしてもＶ５０の方に分があるようです。
これは、例えば波打った路面での車の挙動等においても同じで、全体的にＶ５０の方が安定し、リラックスしたクルージングが可能と感じました。

但し、その径の小さ目のハンドルが示すかのように、Ｖ５０よりも軽い車体、効きの良いブレーキと合い間って、当然ゴルフの方が軽快感があります。Ｖ５０の軽すぎるハンドル、スポンジーなブレーキは少しあれですし・・・。

約３時間乗ってみて、結局のところやはりゴルフはゴルフ。高い水準でまとめられた世界のスタンダードカー。それよりもほんの少し高級なところを狙ったのがボルボなのでしょう。