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日本大使館のあるオッシュ通りから、凱旋門のあるエトワール広場、そしてラ・デファンス地区に抜けるグランド・アルメ通り（凱旋門を挟んでシャンゼリゼ通りの反対側）と、ほんの１分程度なので、タイトルはちょっと大げさ。

クロード・ルルシュの「ランデブー」の方が、少し嘘っぽいとしても、当然見ていて楽しいですね。
リメイク版も笑えて好きですが。９１１、本気で欲しい今日この頃・・・＾＾。

凱旋門（エトワール広場）を回るロータリーの様子が、少しはお分かりになるかもしれません。
本来のロータリーは、ロータリー内を走る車が優先。唯一の例外が、このエトワール広場。
シャンゼリゼの先にある、コンコルド広場のロータリーもたまにカオスと化しますが、ここも同じ。もちろん車線なんてものはありません。
撮影時は結構空いている方でしょう。

止せばいいのに、車でパリにある日本大使館まで、パスポート更新の申請＆受け取りに。

帰途、通勤ラッシュにはまり込み、このあと２時間の渋滞・・・・

警察官と少し言い合って、挙句の果てには警察署に手紙まで送ったのはもう３年前のこと。
３週間ほど前に、３年前に引かれた免許の点数４点が戻りましたよ、との通知が届きました。
この３年間、何らかの違反をしたことが全く無かったわけではなく、多くの方と同じく（？）単に見つからなかっただけ。それでもかなり気をつけて運転していたのも事実。長かった・・・、ホッ

・・・というのもつかの間、先週末ドイツに住む義理の姉の誕生日に車で行く途上、ドイツ内で赤いフラッシュライトが目の前で点灯。
ドイツの移動式レーダーは、上手く茂みの中に隠されていたり、工事区間の臨時速度規制区間でも設置してあったりして（そうですよね、Audi TT Germanさん？）、いつも気をつけていたのですが・・・
途上嫁とALDI/DM（安売りチェーンスーパー）の看板を見つけたのが災い。ドイツは生活用品が安いから買いだめしていこう、と知らない迂回路を走り始めたのですが、どうやら途中速度標識を見逃していたらしく、ALDI/DMのある村に入る手前で「５０キロに落とせばいいや」と思っていた矢先に、フラッシュが点灯。

でもその後お手紙が届いていないんですね。
確かEC圏内でスピード違反等をした場合には、点数は引かれなくても罰金は払うようになった、と聞いていたのですが。実際はどうなんでしょうか。

メガーヌ君　１１ヶ月







ラグナちゃん　２３ヶ月







セニック君　４ヶ月







家族でルノーショールームへ行きましょう＾＾

遅ればせながら、ＶＷゴルフＶＩに乗る機会を得ました。

車両は、２．０ＴＤＩの５ＭＴ、５ドア、１１０馬力。オルレアンからパリの空港まで、家族で移動するために借りたレンタカー。
過去にゴルフＩＶに乗っていたこと、嫁の車ボルボＶ５０購入時にはゴルフＶベースのヴァリアントが候補に挙がっていたことから、以前から一度乗ってみたかった車種です。

まずはその外観。ゴルフＶがコスト高であり、ＶＩはその対策もあったようで、さすがにＩＶほどのこだわりは見られません。ＩＶのメッキ多用も個人的には「？」だったので、ある意味ＶＩはゴルフらしいとも言えます。

次に内装です。内装の質感は、世界のスタンダードカー、然程悪くはありません。例えばＶ５０が、特に明るい色のプラスチック部品の質感が低く感じられる反面、センターコンソール「フローティング・センター・スタック」等のデザインの斬新さでカバーしている感が拭えないのに対して、ゴルフは満遍なくそつなく処理した風。その分まじめだし、面白味も全くなし。
装備に関しても、Ｖ５０にはグローブボックスのクーラー機能や、後部座席のエアコン送風口等がなかったのに対し、ゴルフにはしっかりとあります。
また、Ｖ５０以上に入るのではないかと思わせる、十分に大きなトランク等実用面も十分。

以上のように、エンジンをかけて走り出すまでは、Ｖ５０じゃなくて、ゴルフＶＩをベースにしたワゴンを待っていた方がよかったかなと、思わせる位でした。

ところがゴルフＶＩのエンジンをかけた瞬間、ＶＷ製ディーゼル特有のゴロゴロ感が、ＶＩにいたっても雑誌の評価ほど取れていないのに気づかされます。
車を走らせても、Ｖ５０とまったく同じミシュランＥｎｅｒｇｙＳａｖｅｒの同サイズをはいているにも関わらず、ロードノイズが結構入ってきます。
この辺は、全体的な遮音性を含め、雑誌の評価ほどではなく、どうしてもＶ５０の方に分があるようです。
これは、例えば波打った路面での車の挙動等においても同じで、全体的にＶ５０の方が安定し、リラックスしたクルージングが可能と感じました。

但し、その径の小さ目のハンドルが示すかのように、Ｖ５０よりも軽い車体、効きの良いブレーキと合い間って、当然ゴルフの方が軽快感があります。Ｖ５０の軽すぎるハンドル、スポンジーなブレーキは少しあれですし・・・。

約３時間乗ってみて、結局のところやはりゴルフはゴルフ。高い水準でまとめられた世界のスタンダードカー。それよりもほんの少し高級なところを狙ったのがボルボなのでしょう。