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梅雨の間隙を縫って、ようやく手を付けました。
梅雨のせいにしてしまいましたが、なかなかモチベーションが上がらなかったのが本当のところです。

まずはフロント助手席側のマッドガード。
2月には塗装まで終えていたのですが、5ヶ月も経ってようやく交換しました。
一見すると何とも無い様に思えますが、、


右側が取外し品で、左側が新品です。


すぐに汚れてしまう部位ですが、丁寧に仕上げてもらいました。

何年も前からから気になっていたのを、重い腰を上げてDに行ってパーツを問い合わせしたところ、カラード（塗装済み）のパーツが無いのは予想通りでしたが、NC1用は塗装無し（BB品）が1つあるだけで再生産の予定は無いと言われて、しばし悩んだのですがその場で買いました。

塗装もDにて（外注ですが）お願いしました。
カラード（塗装済み）に比べるとかなり高くなりましたが、それでも良心的な費用で済みました。
サービスマネージャのNさんありがとうございました。

ちなみに、左右セットでの購入のため、運転席側はBB品（無塗装）のまま手元にあります。

アップして見ると、こんなに傷と歪みがあります。


取付部を軽く清掃して、


新品を取付け。

ようやくスッキリしました。

もう一つが、ハイマウントストップランプです。

いきなり交換後です。
手間が取外したパーツで、奥が取付けた新品です。
限定車のクリアになっています。

こちらは、3月末に購入しました。
こちらもマッドガードと同じタイミングでDに問い合わせしたところ、カラード（ベロシティレッドマイカ）が僅かにあるとのことでしたが、金額を見て（高い！）・・、ん〜いやちょっと考えますと躊躇したのですが、ひと月考えて、結局買ってしまいました・・(￣▽￣;)ｲﾔﾊﾔ

ベロシティレッドマイカはこの3rd ジェネレーションリミテッドにしか採用されてないボディカラーなので、在庫のあるウチに抑えるしか無いと自分を納得させてました(笑)

みんカラの先人達のパーツレビュー通り、取外ししたら、しっかりと汚れてました。

■Before

14年分の汚れが溜まっていました・・。
左から2番目の穴が電源ラインでして、防水性の粘着剤付きクッションになっていました。

■After

スッキリ〜(*´ー｀*)


クリアになりました〜。

ずっと大事に乗るつもりなのですが、またそんな先のことを考えても仕方ないと思うのですが、2050年問題が頭をもたげます・・。
パーツ買ったのに、デモチになっていたのはコレも理由のひとつでした。

でもエンジン掛けて軽く流したら、気分が少し晴れました。
やっぱり、クルマ（私には嗜好品）はガソリンエンジンがいいな。

ロドをしまったら、天気は予報通りの雷雨⚡️になりました。
梅雨明けが待ち遠しいですね。

先日、ロードスターのステアリング清掃に使ってみたe-WASHを他の部分に使用してみました。

外装のメッキパーツ部に。

■フロントピラーガーニッシュ


■アウタードアハンドル


■ココは何というのですかね？



■スカッフプレート


あと革シートにも。


これぐらいの汚れが落ちました。


これからもマメにお掃除しようと思います。

こちらのロードスターも今回の車検でアレやコレやいっぱい交換になり、2台で30万円オーバーとなり大出費でした・・(泣)


ロドさんも無事に？　帰ってきました。

こちらも色々と部品交換しましたー。
製品手帳は後ほど。


☆前向きなパーツ交換はこちら。

純正のメーターから、


アメリカから個人購入した「REV LIMITER GAUGES」に交換して、さらに「sheonme」のアルミ削り出しメーターキャップ＆トリップメーターキャップセットを装着しました。

日中はアルミ削り出しのキャップがとても映えまして、、

※自分のスマホですと、どうしてもメーターのところに紫色っぽく写ってしいます・・残念。

夜は、メーターゲージの雰囲気がとても良く映えますねー♪


常に視界に入るところですねで、自己満足度がアップしました(๑>◡<๑)


後からアップしますが、メルセデスさんは受取り直前にこんなところもこわれまして・・。

右側のミラーウインカーです。


ちょっと変色している基盤のところがダメだった様です。


お財布はスッカラカン⤵️ですが、気分は上機嫌⤴️です。

さてさて、頑張って仕事しないと。

使って見ました。

昨日発売のロードスターブロスの附録



箱をオープン♪


なかなかイイ感じです。

耐久性はどうかな？

ps.カバーの位置が気になったので、後で写真を撮り直そう。

英国のBBRというメーカーの商品だそうですが、ちょっと気になりますね。

こちらが記事







（記事より抜粋）
過給機（ターボ/スーパーチャージャー）なしで67馬力も出力が向上するとされ（225馬力にまで向上）、その内容はスロットルボディ、カムシャフト、テールパイプ。
つまりECUは交換や打ち換えの必要がないということですが、これはかなり画期的なチューニングだと言えそうです。

■記事からの画像

エンジンルームが（良い意味で）派手になりますねぇ。



お値段は約47万円とのことです。
日本で取り扱うショップさんあるかな？

YouTubeの動画から
この様になるそうです。



動画はこちら

なかなかイイ音していますね。
前期型(NC1)のエンジンでもいいのかしら？