Junmelbのブログ一覧

ちょっと更新滞っていましたが問題なく走っております。
この2ヶ月にした事
1 タイミングベルト交換　
Google 的には12万キロか5年ごと。この車整備記録ちゃんと残っていてしっかり定期的にサービス受けていたのですが、交換の記録なし。2016年モデルだし90000キロ走っているしという事で交換しました。

2.フトントガラスの傷
簡易リペアで補修。交換も考えたけど、店に行ったらしばらくそのままで大丈夫と言われたのでそのままにしてます。助手席の方なのでそれほど気にならないし

3. 色々つけた
ステアリングにちょっとスエードの手触りのカバー
ドアプロテクター
ダッシュボードのマット
ダッシュカム　リアカメラ(配線面倒だったのでバンパーの位置にセット
アクションカメラ(運転する動画撮りたかったので)

全てアリエク　Ebay で購入


実際あまりフルオープンでは乗っていないです。
昼間は暑い(笑)
夜運転する時、普通は運転席の上を開ける程度で楽しんでいます。

動画については録画したけど編集まだしていない状態。終わったら載せます。

マニュアルはまだたまに気を抜いた時エンストするけど、思い出してきました。
ただバックのギアに入れる時　入れたつもりが… たまにあります。

1.4リッターのエンジンのモデルは最小回転半径が5.6mと小回り効かないため、切り返しや車庫入れなどでバックに入れる機会が多いのでしっかり入れるようにします。

大体平均燃費は14km弱ですかね。高速走るともっと伸びるのでしょうがまあこんなものでしょう(パンダのツインエアーは燃費18kmだったので良いエンジンだったと今では思います。)

うーむ…　と思うこともなく　楽しんでます。

メルボルン夏に入り暑い日が続くのでフルオープンは夜限定になると思うけど、楽しんで行きます。
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受け取ったけどちょっと問題ありディラーに戻して直ってからちょっとドライブ。
オープンにすると光が映り込み液晶の画面が見にくい(と言って照度を上げると夜眩しい。さてさて
でもオープンは楽しいね。久しぶりのマニュアルは少し戸惑うし、決して早く無いけどオープンで走るには充分です。
夜ゆっくりオープンで家に帰るとき、他の車では味わえない楽しみがありますね。
車運転する機会増えそうです。

購入したときちょっと不具合あって、ディラーに持ち込み直して貰い順調になりました。
インパネをパチリ。
マニュアル思い出しながら運転。決して早く無い(モードをノーマルで運転しているからもあるけど)楽しいです♪

　新しいPCXになって1年　経ちました。乗った距離は9000km弱。週4〜5日の通勤(往復50kmほど)なのでまあまあ乗っているでしょう。
　
　大きな問題も無く1年経ちました。平均で48km/l くらいの燃費(ちなみに通常入れているガソリンはE10という10%エサノールが入っているガソリン　安いけど少し普通のガソリンよりパワーが落ちる)。これは助かってます。通勤途中で少し80km制限の道走るのですがぱわも問題無し。

　1年乗っての感想。
1. 前も書いたけど街乗りでは最高のツール。メルボルン街中は駐車場も高いし、車自体走りにくい(意図的に車入りにくくするように、車線1レーン潰して自転車、電動キックボード用にしたり、トラムストップを大きくしたりの工事が、ここ数年増えた…) そのため街に用事あって行く時はバイクか自転車。　となります。通勤も車だと1.5倍くらい時間かかる(メルボルンの中心部近辺を抜ける必要あるので)となるとバイクを選ぶ機会多し！

2. 乗りやすい。車も自転車もあるので、バイクは少々趣味性に走ってもと思った時もあったけど、メルボルンバイクには乗りにくい街。それは結構な道　トラム走っているので道にレールがあり馬力多いバイクは、そこ走る時滑ったりすることがある(今のバイクでも雨の時は注意します)。だから趣味性は今回車に振ったのでバイクは実用性。で行くとスクーターになり排気量となると200cc以下で充分。となると選択の幅少なくなる。電動バイクも今の法律だとバイクと同じカテゴリーなので、バイクと同じお金を毎年払うので100km前後の航続距離の電動バイクは辛い(夜充電忘れるとアウト！は辛い)

3.細かいところに気がついている。今回のモデルはキーレスのモデル。セキュリティアラームも付いているし、メットインスペースの容量も充分。シートを閉じるときのダンパーも何気に良い装備。一つだけ問題はシートをいっぱいに上げると高い確率でハザードのスイッチに干渉して、再度発信する時ハザードランプ点いちゃうところ(みんなバイクのハザードランプって使う機会あるのかな？。何かあったら危なくないところに持って行けるので、使う機会が解らないです)

4.アイドリングストップは便利。これは燃費では無く、一旦停止した時　エンジンが動いているとやっぱり少しながら手に振動が伝わりますよね。これがアイドリングストップがあることでなくなります。毎日乗っているとコレ何気に嬉しい。

5.デザイン　やっぱり160ccのバイクにしては大きく見えるサイズ感　でも自分で押して移動させると全然重たくない。絶妙なバランスだと思います。

さて1年経ったので、そろそろ点検に出す時期だけどオイルはちょっと前に交換したし、もう少しだけ後にしようっと。

2年目も大切に乗っていこうと思っています。

1月に買ったClio GT。こちらオーストラリアは中古車(確か＄5000以上)をお店で買った場合、必ず3ヶ月の保証が付いてきます。
　今回その期間の間に最大の懸念点のエアコンの問題は解決(コンプレッサーの交換)
　後は今のところ問題なく保証期間　終了。これから後は追加で付けた保証になります。やはりデュアルクラッチに問題起きると怖いので入っておきました。でも前の車　パンダもデュアルロジックのに乗っていたが、10年間問題無かったので自分の乗り方は負担少ないのかな？？　と思いたいです。

　だいたい週1くらいで乗るくらいだったけど、先週ちょっと空港まで往復100km近く高速走って来たけど　楽しい… GTは排気音も良い音になっており(とは言っても通常モデルとエンジン自体は変わらないのですけど〜) 運転していてワクワクします。これが前の車　パンダと違うところ。パンダもツインエアーのバイク的な楽しさはあったけどね。

　後サスはやっぱり良いです。オーストラリアは住宅街　スピードを出させないため、道にBumpが結構あります。これを乗り越える時の収まり方が、前の車と全然違う。気持ちの良い収まり方です。

　メルボルン　サマータイムも終わり少しずつ寒くなってきます。車に乗る回数も増えると思うのでまた新たな感動に期待します。