DC5タイプiRのブログ一覧

明日(…っていうか今日か？)は早出で
四時頃家に帰れます♪
しかし六時半より飲み会があるため
車弄りの時間が短くなっちゃいました。

…ですので明日やろうと思っていた
アーシングの追加の作業の準備を
さっきまでやってました♪


ケーブルの作成なんですが
何本か作っておきました♪
買い置きしていたケーブルでしたが
やっと使う日が来ましたね(笑)

しかしもう数本作ろうと思っていたら
圧着端子がなくなっちゃったので
今日は終了です。

前に追加して買ってきたんですが
いつの間にか全部使っちゃいました(汗)


これでアーシングの色が
青、赤、黄と統一感のない信号機？
みたいな配色になっちゃいますが
まぁ性能重視なので良しとします(笑)

黄色というより金色で、ひょっとすると
慧さんのインテにぴったりの
色かもしれませんね♪


アーシングの引きすぎは
バッテリーに悪い？っていう話でしたが 実際どうなんでしょうね。
より効率よく電気が帰ってくる分
よくなりそうな気もしますが…(´・ω・｀)
まぁダメになったらボッシュに買い換えで♪

アーシングは直接動力性能に関わるかは
正直わかんないですが
効率よく電気を回収すると考えると
悪いものではないとは思いますね(笑)


しかし…ケーブル作りはちょっと大変…。

蓋と言ってもただのカバーです。
エンジンのインマニカバーです♪

エンジン乗せ換えの時に
カバーはついてなかったので…
ヤフオクで偶然発見。
ヤフオク使えないので即メールを。

直接取り引きしてもらいました♪

う～ん♪ヤッパリかっこいい♪
K20Aはこうじゃないと♪


そして
コンデンサーチューンのついでに
付属していたアーシングケーブル装着♪
細い物だったので大半は
前のアーシングポイントに重ね付け。
単純にアーシングの線が太くなった
…って考えればいいですね♪
プラス新たなポイントへ１つ。

燃費良くなればいいなぁ。
まぁ0-100㎞/hの測定を繰り返してて
燃費が良くなるわけないですが(笑)

今日も挑戦♪
今回はレブに当たるまで引っ張り
アクセルの抜き加減を弱めて
VTEC切り替えポイントを5200rpmへ♪

そしていざ！


なんとVTEC維持できました♪
カムコンはハイカムに切り替わると
インジケーターがひかるのですが
ひかったままでした！

そしてタイムは…！？
…あんまりかわってない(汗)
やはり5200じゃパワーのらないのかな…
次の休みの日にトライアルに行って
レブリミットあげてもらってきます。
あと少し粘れば5400～5600でも
いけるかもしれませんね♪
Ｒのピークパワーは8000越えてからですしね。

まぁ今日は目標のハイカム維持を
達成できたので良しとします！
一歩前進♪

携帯でムービーとって確認してますが
ほんの一瞬だけ両手離すのが怖いですね。
携帯持ってる手で軽くおさえてはいますが。

今日は慧さんとボーリングオフでした♪
めっちゃ楽しかったです♪
久々すぎてあまり成績は
よろしくなかったわけですが
かな～り楽しめました♪

結局最高158でしたが
まぁ久々ならかなり『良し』です(笑)

次回にそなえて練習しときます♪


この後いつものアップガレージへ♪
そして慧さんのSを試乗しました！
パワーでてましたよ～(^o^)
さすがに出だしは重いですが
3000？以降はよく回ってました！
ストレスなかったです。

その後にiR号に慧さんが試乗♪
帰ってきてから店内へ♪

色々物色してきましたが結局
コンデンサーを購入しました♪
初のコンデンサーチューン♪
燃費がよくなることをいのっときます♪
その後数十キロ走ってみましたが
体感出来ることは特にないですが
エンジンの調子はだいぶ良いです♪

そしてオフ会を終了して家路へ♪
今日はホントにありがとうございました♪

次回のボーリングは勝ちに行きますよ！(笑)

今日はプチオフです♪
３度目の正直！ボーリングオフです♪

夜勤終わってからいくので
ボーリングのボールに振り回されそう。


集合場所はアップガレージ美原インター店です♪
時間は一時を予定しておりますm(_ _)m

多分他に来られる方はいないと思いますが
もし可能な方は是非お越しを♪(笑)



では、慧さん！
明日はよろしくお願いしますm(_ _)m