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昨日、2008の『バッテリー電圧が低い』ということだったので、
朝からバッテリーの充電を行いました。

昼過ぎに完了し電圧を測ったところ『12.6V』の正常値まで改善したものの、
すぐに1時間ほど走行した後に再度測ったら『12.2V』に。

その旨をDに連絡し『バッテリーの初期不良』じゃないかと相談したら
『プジョーに保証申請してみます』とのことでした。

で、さきほどDから『プジョーからは保証申請却下されました…
ですが、劣化は明らかなのでDのほうで交換させていただきます』
との嬉しい連絡がありました。

やっぱりもつべきは『信頼できるD』ですね！

最近、朝の冷え込みが強くなってきましたが、
それに伴いエンジン始動時に警告音とともに
エラーメッセージが出始めました

『パワーステアリング故障』
『レーンデパーチャーアシスト故障』
気温2℃以下くらいになるとこの2つが発報
パワステは普通に使えているし、走行には問題ないのでスルーしていましたが、
本日、ディーラーで診てもらったところ、
『バッテリー電圧が低い（11.85V）』のが原因とのこと
（電圧が低いため正常に機能できないと判断してアラームを発生）

納車後2カ月半アイドリングストップがほとんど機能しなかったので
3回ほどバッテリー充電しているし、
毎日、片道20kmの通勤もしているのに充電されないのだろうか…

運転には支障がないのでしばらく様子をみます




Dの帰りに給油した時にゾロ目に
せっかくなので帰宅後にパシャリ！

何度チャレンジしてもアプリとの接続ができずDで確認してもらい、
やっとドライブデータが更新されるようになりました
（データは対応してもらった11/8以降のものです）

アプリデータ
走行距離：756km　燃料消費量：32.31L　平均燃費：23.4km/L

実燃費（11/1～29の実績　給油時のメータ表示燃費は22.2,22.7km/L）
走行距離：1,034km　燃料消費量：46.14L　平均燃費：22.4km/L

11/1～7のアプリデータがないのですが、
ほぼ同等の結果でしたのでアプリデータはある程度信頼できそうです




本日給油後に7kmほど走行した時のメーターです

タンクが41Lなのに『1000km』走れるみたいです！
ディーゼルエンジン恐るべし‼

通勤に旅行にと大活躍しそうな予感しかしない

プジョー車なのにいつも通りお隣のボルボの店舗にて納車😆

途中で給油してから三陸道経由で『雄勝』までドライブ。
一応、慣らし運転として80～90km/hでゆっくりと。

ちなみに、燃料警告灯も点灯していて39.85L入りましたが、
嬉しいことに5,483円で済みました😊
これがハイオクだったら😱
それにさすがディーゼル！
釜谷峠も2000rpmまで回ることなく、難なく登坂してくれました。

100kmほど走った結果は『23.8km/L』

燃料は安いし燃費は良いし、乗り換えて大正解でした👍